2023-2026+ Toyota Crown Crossover (S235) Zestaw hamulców CCB Big Brake | Brembo GT BM6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit do crossovera Toyota Crown S235 od 2023 do 2026+ — oryginalne zaciski Brembo GT BM6 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo GT BM4 4-tłoczkowe z tyłu
Crossover Toyota Crown S235 z lat 2023-2026+ to ciężki, napędzany na wszystkie koła hybrydowy sedan, dlatego powtarzające się dynamiczne hamowania z dużą prędkością i jazda w górach mogą ujawnić ograniczenia fabrycznego zestawu hamulcowego z żeliwa poprzez nagrzewanie, kurz i masę tarczy. Ten zestaw StopFlex wykorzystuje 405 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo GT BM6 6-tłoczkowym oraz 380 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo GT BM4 4-tłoczkowym, aby zwiększyć pojemność termiczną i jednocześnie zmniejszyć masę nieruchomego elementu koła. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego modelu Crown i zestawu kół klienta, z mocowaniami, piastami tarcz, offsetami, przewodami i elementami mocującymi, które są określane po potwierdzeniu dopasowania.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 405 mm z przodu i 380 mm z tyłu wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w przypadku Toyota Crown S235; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tego zestawu.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo GT BM6 6-tłoczkowego, co zapewnia Crown większą powierzchnię tarczy i bardziej kontrolowany rozkład nacisku niż fabryczny układ zacisków ulicznych.
- Zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego modelu Crown Crossover S235, ponieważ przed montażem należy sprawdzić offset kół, prześwit na szprychach, pozycję piasty i układ elektronicznego hamulca postojowego, aby dopasować mocowania i piasty tarcz.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Lata modelowe | 2023-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo GT BM6 6-tłoczkowy / 405 mm |
| Układ tylny | Genuine Brembo GT BM4 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla tarczy przedniej 405 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 405 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą mieściły się w zestawie tarcz, a profil szprych i offset również wpływają na prześwit — potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu obejmuje zacisk Brembo GT BM6 6-tłoczkowy dopasowany do tarczy StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 405 mm. Układ sześciu tłoczków rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię klocka, co wspiera mocniejszą reakcję pedału i bardziej równomierne rozłożenie nacisku klocków podczas powtarzających się hamowań. Jako element Brembo GT, jest to znana architektura zacisku o wysokiej wydajności, a nie odlewany produkt bez marki.
Tylni zacisk (równowaga)
Tył korzysta z zacisku Brembo GT BM4 4-tłoczkowego z tarczą włókno węglowo-ceramiczną o rozmiarze 380 mm, aby zachować proporcje momentu obrotowego z tyłu w stosunku do większego układu z przodu. Elementy mocujące tylny układ są dostosowane do fabrycznego układu hamulca postojowego z elektronicznym hamulcem ręcznym, aby podczas dopasowania można było uwzględnić funkcję hamowania i parkowania.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z zaciskami Brembo BM6 z przodu i Brembo BM4 z tyłu jest zaprojektowany jako system, aby Crown nie otrzymał zwiększonego momentu obrotowego tylko z przodu, co mogłoby prowadzić do niedostatecznego obciążenia osi tylnej. Dopasowanie średnicy tarcz, architektury tłoczków, rodzaju klocków i offsetów piast pomaga zachować równowagę hamulców, zachowanie funkcji ABS i stabilność podczas hamowania z dużą siłą.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo GT BM6 6-piórowy |
| Tarcze CCB przednie | 405 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo GT BM4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Toyota Crown Crossover S235 z lat 2023-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane dla każdego pojazdu, a nie na podstawie samej nazwy chassis S235. StopFlex sprawdza dokładny rok modelowy, wersję, geometrię piasty, układ hamulców fabrycznych, średnicę kół, offset kół i prześwit na szprychach przed ustaleniem mocowań i offsetów piast tarcz.
Jakiego rozmiaru koła wymaga przedni tarcz o średnicy 405 mm?
Przednia tarcza węglowo-ceramiczna o średnicy 405 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie zmieszczą się z tym układem, a koła 21-calowe nadal wymagają sprawdzenia prześwitu dla oryginalnego zacisku Brembo GT BM6 6-pistonowego.
Czy hamulec postojowy elektroniczny i Brake Hold nadal będą działać?
Toyota Crown S235 korzysta z fabrycznego hamulca postojowego elektronicznego z funkcją Brake Hold, więc układ hamulców tylnych musi być dostosowany do tego systemu. StopFlex potwierdza konfigurację hamulca postojowego elektronicznego z tyłu przed produkcją, zamiast traktować tylną zaciskę jako uniwersalną wymianę.
Dlaczego warto wybrać hamulce węglowo-ceramiczne do Toyoty Crown zamiast większych tarcz żelaznych?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają masę niesprężoną obrotową, generują mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej znoszą powtarzające się cykle cieplne w porównaniu do porównywalnych tarcz żelaznych na drodze. Na platformie hybrydowej AWD Crown, ma to znaczenie dla reakcji kierownicy, czystości kół i stałego hamowania podczas powtarzających się szybkich zatrzymań.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.