Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do Tesla Model X 2016-2026+ | AP Racing OEM Lotus 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit CCB do Tesla Model X 2016-2026+ / Performance / Plaid — oryginalne zaciski AP Racing OEM Lotus 10-piórowe z przodu + oryginalne zaciski AP Racing OEM Lotus 4-piórowe z tyłu
Tesla Model X z lat 2016-2026+, szczególnie wersje Performance i Plaid, wymagają od układu hamulcowego dużej wytrzymałości ze względu na masę akumulatora, powtarzające się hamowania na autostradzie oraz dynamiczne przyspieszenia EV, które mogą ujawnić ograniczenia pojemności cieplnej, pyłu i zużycia tarcz. Ten zestaw StopFlex łączy 430 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem AP Racing OEM Lotus 10-piórowym, oraz 410 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem AP Racing OEM Lotus 4-piórowym, zapewniając większą rezerwę termiczną przy jednoczesnym zmniejszeniu pyłu z tarcz stalowych i masy obrotowej. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego wariantu Model X, pakietu kół i geometrii hamulców, tak aby odsadzenia, wsporniki i pozycja zacisków odpowiadały dokładnie pojazdowi, a nie ogólnej platformie.
- Przednie i tylne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 430 mm i 410 mm wymagają kół o rozmiarze 22 cali lub większym; należy nadal sprawdzić prześwit na piaście w stosunku do oryginalnych zacisków AP Racing OEM Lotus.
- Oś przednia korzysta z dokładnie takiego samego zacisku AP Racing OEM Lotus 10-piórowego, przeznaczonego do tego zestawu Model X, zapewniając dużą powierzchnię docisku i kontrolowaną reakcję pedału przy dużym obciążeniu tarczy 430 mm.
- Kupujący wersje Performance i Plaid Model X otrzymują specjalistyczne wsporniki i odsadzenia piast tarcz, dostosowane do konkretnego wariantu, ponieważ odsadzenia kół i wymagania dotyczące prześwitu hamulców różnią się w zależności od pakietu fabrycznego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Lata modelowe | 2016-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowy / 430 mm |
| Układ tylny | Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 4-tłoczkowy / 410 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 22" (dla przedniej tarczy 430 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje przednią tarczę o rozmiarze 430 mm, dlatego minimalny rozmiar koła to 22". Koła mniejsze niż 22" nie będą mieściły się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Upgrade przedni korzysta z oryginalnego zacisku AP Racing OEM Lotus 10-piórowego, marki motorsportowej, bazującego na rozwiązaniach OEM, dopasowanego do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 430 mm. Układ 10-piórowy rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię okładzin, co wspiera spójne odczucia pedału i bardziej równomierny nacisk na okładziny podczas powtarzających się wysokociężkich hamowań w ciężkim elektrycznym SUV-ie. StopFlex montuje ten zacisk z dedykowanymi wspornikami i odsadzeniami piast tarcz, dostosowanymi do konkretnego wariantu Model X i pakietu kół.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku AP Racing OEM Lotus 4-piórowego z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 410 mm, aby zachować proporcje hamowania z dużym układem przednim. Zestaw tylny jest zaprojektowany z myślą o elektronicznym hamulcu parkingowym Model X, aby funkcjonalność hamulca parkingowego była zapewniona podczas montażu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 430 mm z przodu i 410 mm z tyłu jest określony jako kompletny system, tak aby moment obrotowy z przodu, stabilność z tyłu i reakcja pedału były rozwijane wspólnie. W przypadku Model X Performance lub Plaid, dopasowanie obu osi zapobiega kompromisom w zakresie równowagi i stabilności, które mogą wystąpić, gdy tylko przednia oś jest powiększona.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 430 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 410 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego wariantu Tesla Model X z lat 2016-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzone dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie samej nazwy Model X. StopFlex korzysta z dokładnego rocznika, wersji, pakietu kół i konfiguracji hamulców klienta, aby ustawić wsporniki, odsadzenia piast i mocowania zacisków dla tego pojazdu.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję dla przedniego tarcza o średnicy 430 mm?
Ten zestaw wymaga kół o rozmiarze 22 cali lub większych, ponieważ przednia tarcza ma 430 mm. Średnica koła to tylko pierwszy parametr do sprawdzenia; kształt szprych i offset muszą również zapewniać prześwit dla oryginalnego zacisku AP Racing OEM Lotus 10-Piston.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Model X korzysta z elektrycznego systemu hamulca postojowego, dlatego podczas potwierdzania zamówienia sprawdzana jest zgodność tylnego układu z EPB. StopFlex potwierdza układ tylnego zacisku i hamulca postojowego przed rozpoczęciem produkcji zestawu.
Dlaczego warto wymienić hamulce na węglowo-ceramiczne w Modelu X Performance lub Plaid?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową oraz zwiększają pojemność termiczną dla powtarzalnych, wysokich prędkości hamowania w porównaniu do typowych tarcz żeliwnych. W ciężkim EV, takim jak Model X, te korzyści są najbardziej odczuwalne podczas agresywnej jazdy miejskiej, zjazdów z gór i wielokrotnych hamowań.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.