Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do Tesla Model X 2016-2026+ | Brembo GT BM6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit CCB do Tesla Model X / Performance / Plaid 2016-2026+ — oryginalne zaciski Brembo GT BM6 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo GT BM4 4-tłoczkowe z tyłu
Tesla Model X z lat 2016-2026+ jest ciężki, szybki i oparty na rekuperacji, więc hamulce tarczowe mogą przez długi czas być używane lekko, a następnie wymagać wysokiej energii hamowania, co naraża je na przegrzewanie, korozję, kurz i problemy z płynnością pedału. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczny układ z żeliwa na tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm na wszystkich czterech kołach, z oryginalnymi zaciskami Brembo GT BM6 6-tłoczkowymi z przodu i Brembo GT BM4 4-tłoczkowymi z tyłu. Każde zamówienie jest dostosowane do potwierdzonego modelu X, Performance lub Plaid, tak aby geometria wsporników, offset tarczy i piasty, pozycja zacisków oraz prześwit kół odpowiadały rzeczywistemu pojazdowi.
- Używa tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu; minimalny rozmiar kół to 19 cali, a przed produkcją należy sprawdzić prześwit na ramionach.
- Upgrade z przodu to dokładnie oryginalny zacisk Brembo GT BM6 6-tłoczkowy, wybrany ze względu na lepszą kontrolę zacisku i stabilność pedału w porównaniu do fabrycznego układu czterotłoczkowego hamulca przedniego Model X.
- Dostosowane do potwierdzenia modelu X, Performance i Plaid, ponieważ warianty Tesla Model X mogą się różnić pod względem pakietu kół, geometrii piasty, szczegółów sworznia/uchwytu i prześwitu hamulca.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Lata modelowe | 2016-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo GT BM6 6-tłoczkowy / 380mm |
| Układ tylny | Genuine Brembo GT BM4 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z zacisku Brembo GT BM6 6-tłoczkowego, który rozkłada obciążenie klocków na sześć tłoczków, zapewniając kontrolowane siły zacisku i bardziej sztywny pedał podczas powtarzających się wysokiej energii hamowań. Sprzęt Brembo GT zapewnia tej nakładce na Tesla Model X sprawdzoną wydajność hamulców, zamiast nieznanego zacisku bez marki, z sztywną konstrukcją stałego zacisku odpowiednią do użycia z tarczami węglowo-ceramicznymi. Zacisk jest ustawiany za pomocą wsporników i offsetów piasty specyficznych dla tego zestawu StopFlex, a nie na podstawie nazwy platformy Model X.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku Brembo GT BM4 4-tłoczkowego z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm, aby zachować równowagę hamulcową. Fabryczny elektroniczny hamulec parkingowy Tesla Model X jest uwzględniony podczas konfiguracji, aby potwierdzić wymagania dotyczące hamulca parkingowego i funkcji Auto Hold przed produkcją.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw jest zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zaciski 6-tłoczkowe z przodu i 4-tłoczkowe z tyłu współpracowały z dopasowaną średnicą tarcz, wyborem klocków, offsetem piasty i równowagą hydrauliczną. Kompletny zestaw na cztery koła zapobiega niezgodnościom, które mogą zmieniać rozkład sił hamowania, zachowanie ABS i stabilność podczas powtarzających się hamowań w ciężkim, napędzanym na cztery koła EV.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo GT BM6 6-piórowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo GT BM4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego Model X, Performance lub Plaid?
Dopasowanie jest potwierdzane przy zamówieniu, a nie na podstawie nazwy platformy Model X. Inżynierowie StopFlex projektują wsporniki, offsety piasty, mocowania zacisków i układ przewodów dla Twojego dokładnego rocznika, wersji, pakietu kół i konfiguracji hamulców.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 380 mm?
Największa tarcza w tym zestawie ma 380 mm, więc koła o rozmiarze poniżej 19 cali nie będą jej mieścić. Koła o rozmiarze 19 cali lub większym nadal wymagają sprawdzenia prześwitu szprych, ponieważ oryginalny przedni zacisk Brembo GT BM6 zajmuje więcej przestrzeni promieniowej i bocznej niż fabryczny zacisk.
Czy system hamulca ręcznego elektronicznego i funkcja Auto Hold nadal będą działać?
Tesla Model X korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, dlatego przed produkcją sprawdzana jest konfiguracja tylnych hamulców, aby zachować wymaganą funkcję hamulca postojowego. StopFlex potwierdza ustawienie tylnych hamulców zgodnie z dokładnym modelem i układem hamulców klienta przed montażem zestawu.
Dlaczego warto wymienić hamulce Model X na karbonowo-ceramiczne?
Tarcze karbonowo-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i masę niezawieszoną w porównaniu do żeliwa, generują znacznie mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej znoszą powtarzające się cykle nagrzewania podczas jazdy w górach, holowania lub na torze. W ciężkim Modelu X Plaid lub Performance główną korzyścią jest stałe tarcie hamulcowe, gdy rekuperacja nie wystarcza do zatrzymania pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.