Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do Skoda Octavia (1Z/5E/NX) 2004-2026+ | Alcon RC6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2004-2026+ Skoda Octavia / vRS (1Z/5E/NX) CCB Big Brake Kit — Oryginalny Alcon RC6 6-pistonowa zacisk przedni + Oryginalny Alcon RC4 4-pistonowy zacisk tylny
Właściciele Octavii i vRS zazwyczaj trafiają na tę stronę po wielokrotnym fade'ie hamulców, pękaniu tarcz, dużej ilości pyłu hamulcowego lub modernizacji kół, która ujawnia fabryczne hamulce z żelaza. Zestaw StopFlex łączy 380 mm tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z Oryginalnym Alcon RC6 6-pistonowym zaciskiem przednim i Oryginalnym Alcon RC4 4-pistonowym zaciskiem tylnym, zwiększając pojemność termiczną przy jednoczesnym zmniejszeniu masy obrotowej i nieresorowanej w porównaniu do podobnych elementów z żelaza. Każde zamówienie na model 1Z, 5E lub NX jest dostosowywane do dokładnych danych dotyczących wersji, geometrii piasty, zestawu kolumny i prześwitu koła, a nie opiera się na ogólnych założeniach platformy.
- Największa tarcza w tym zestawie Octavii/vRS ma 380 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu, więc minimalnym rozmiarem kół jest 19 cali, a przed produkcją należy sprawdzić prześwit szczebli.
- Hamowanie przednie obsługiwane jest przez Oryginalny Alcon RC6 6-pistonowy zacisk z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, przeznaczony do obsługi obciążenia cieplnego generowanego przez tuningowanego 2.0 TSI vRS do użytku na drodze i torze.
- Zakres modeli Octavii od 2004 do 2026+ obejmuje generacje ramy 1Z, 5E i NX, dlatego StopFlex dopasowuje mocowania i przesunięcia tarcz do potwierdzonego konkretnego pojazdu, a nie zakłada wspólne dopasowanie dla wszystkich wersji VW Group.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Skoda Octavia / vRS (1Z/5E/NX) |
| Lata modelowe | 2004-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine Alcon RC4 4-tłoczkowa zacisk / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z Oryginalnego Alcon RC6 6-pistonowego zacisku, zapewniając szeroki i stabilny interfejs zaciskania dla tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, co gwarantuje spójną reakcję pedału podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. Alcon jest renomowanym producentem układów hamulcowych o wysokiej wydajności, a ten oryginalny zacisk zapewnia zestawowi solidne podstawy motorsportowe, zamiast nieoznaczonego odlewu wielopistonowego. Inżynierowie StopFlex projektują mocowania przednie, piasty tarcz i prowadzenie przewodów zgodnie z dokładnym modelem Octavii lub vRS klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z Oryginalnego Alcon RC4 4-pistonowego zacisku z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, wspierając udział hamulców tylnych bez przeciążania osi przedniej. W samochodach NX wyposażonych w fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, StopFlex weryfikuje konfigurację tylną i wymagania EPB przed produkcją.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja na tarczę 380 mm tylko z przodu może zmienić odczucie pedału i rozkład sił na osiach, jeśli tylne elementy pozostaną bez zmian. Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, aby pakiety Alcon RC6 z przodu i Alcon RC4 z tyłu działały z dopasowaną średnicą tarczy, wyborem klocków, przesunięciem piasty i specyfiką montażu pojazdu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Skoda Octavia lub vRS?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie Twojego dokładnego modelu 1Z, 5E lub NX, wersji, układu napędowego, zestawu piasty/kolumny i danych o kole przed rozpoczęciem produkcji zestawu. StopFlex nie traktuje wszystkich wariantów Octavii lub MQB jako identycznych pod względem mocowania i przesunięcia piasty i tarczy.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do zestawu 380 mm?
Zestaw tarcz o średnicy 380 mm wymaga co najmniej 19-calowych kół. Odległość od obręczy to tylko jeden z elementów kontroli; kształt szprych, offset koła oraz odległość od powierzchni zacisku muszą być również sprawdzone dla oryginalnego zacisku przedniego Alcon RC6.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Niektóre wersje Octavii NX z 2020 roku i późniejsze mają fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, podczas gdy wcześniejsze modele 1Z i wiele samochodów 5E korzysta z manualnego hamulca postojowego. StopFlex potwierdza układ hamulca postojowego z tyłu przed produkcją, dzięki czemu zestaw jest dostosowany do Twojego samochodu, a nie oparty na założeniach.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na fade związany z wysoką temperaturą oraz redukują masę obrotową w porównaniu do podobnej wielkości układu z żeliwa. W Octavii vRS używanej do szybkiej jazdy drogowej lub na torze, zestaw tarcz o średnicy 380 mm i zacisków Alcon zapewnia większy margines termiczny bez pyłu i ciężaru, które wiążą się z dużą konwersją na żeliwo.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.