2017-2023 Porsche Panamera Turbo (971) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche Panamera (971) Turbo / S 2017-2023 — oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
Model Panamera 971 Turbo / S z lat 2017-2023 jest ciężki, szybki i mocno obciążający hamulce z żelaza podczas wielokrotnej jazdy na autostradzie lub torze, dlatego właściciele wybierają karbon-ceramikę ze względu na większą pojemność cieplną, mniejszą ilość pyłu i zmniejszoną masę obrotową. Ten zestaw StopFlex łączy 440 mm przedni karbon-ceramiczny tarcz z oryginalnym akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) zaciskiem i 410 mm tylny tarcz z oryginalnym Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym zaciskiem. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonej specyfikacji Panamera Turbo lub Turbo S, tak aby wsporniki, offsety piast, pozycja zacisków, routing czujników zużycia i założenia dotyczące prześwitu kół odpowiadały rzeczywistemu pojazdowi.
- Przednie karbon-ceramiczne tarcze o średnicy 440 mm wymagają kół o rozmiarze 22 cali; koła mniejsze niż 22 cale nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tego zestawu Panamera 971 Turbo / S, a konieczne jest sprawdzenie prześwitu szprych.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N), w połączeniu z tarczami, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego.
- Zestaw zachowuje funkcję systemu ostrzegania o zużyciu klocków hamulcowych Porsche za pomocą kompatybilnych czujników zużycia, dzięki czemu ostrzeżenie fabryczne o zużyciu klocków pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera (971) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2017-2023 |
| Układ przedni | Oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 440mm |
| Układ tylny | Oryginalna pompa hamulcowa Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowa / 410 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 22" (dla przedniej tarczy 440 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje przednią tarczę o średnicy 440 mm, więc minimalny rozmiar koła to 22". Koła mniejsze niż 22" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N) zacisku, wielotłoczkowego zacisku wywodzącego się z Porsche, wybranego do zestawu z tarczą o średnicy 440 mm. Układ 10 tłoczków rozkłada siłę zacisku na długim profilu klocka, co zapewnia stabilną reakcję pedału i równomierne ciśnienie na pierścień cierny karbon-ceramiczny. Pochodzenie OEM Porsche nadaje temu ulepszeniu serwisowalność i wiarygodność inżynieryjną, oczekiwaną od Panamery Turbo / S, zamiast polegać na ogólnym kształcie zacisku z rynku wtórnego.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego z tarczą karbon-ceramiczną o średnicy 410 mm, aby zapewnić proporcjonalny moment hamowania z przodem. Zestaw tylny jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego Panamera, tam gdzie jest to możliwe.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami 440 mm z przodu i 410 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system, tak aby siła hamowania z przodu, udział tyłu, rodzaj klocków, masa tarcz i zachowanie hydrauliczne były dopasowane. Konwersja na większe tarcze tylko z przodu może przesunąć samochód w kierunku nadmiernego rozkładu hamowania na przód; ten zestaw uwzględnia stabilność hamowania i zachowanie systemu ABS na obu osiach.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 440 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 410 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Porsche Panamera 971 Turbo lub Turbo S z lat 2017-2023?
Dopasowanie nie jest gwarantowane na podstawie samej nazwy nadwozia 971. StopFlex potwierdza dokładny rok produkcji, wersję Turbo lub Turbo S, styl nadwozia, geometrię piasty, dane kół i konfigurację hamulców przed rozpoczęciem inżynierii wsporników, offsetów tarcz i mocowania zacisków do Twojego pojazdu.
Jaki rozmiar koła jest wymagany dla przedniego tarcza o średnicy 440 mm?
Ten zestaw wymaga minimalnie 22-calowych kół, ponieważ przedni rotor ma 440 mm. Koła mniejsze niż 22 cale nie będą się mieścić, a StopFlex nadal sprawdza prześwit na szprychach, ponieważ sama średnica koła nie gwarantuje prześwitu nad oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N).
Czy ostrzeżenia o elektronicznym hamulcu postojowym i zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Zestaw tylny został zaprojektowany z myślą o fabrycznym elektronicznym hamulcu postojowym Panamery, a dołączony czujnik zużycia zapewnia aktywność ostrzeżenia o zużyciu klocków bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego zamienić Panamera Turbo / S na karbonowo-ceramiczne tarcze zamiast wymiany żeliwnych?
Tarcze karbonowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach Porsche, obniżają masę obrotową i niezaładowaną, a także lepiej radzą sobie przy wielokrotnym hamowaniu wysoką energią niż konwencjonalne tarcze żeliwne. Dla właścicieli wymieniających zużyte lub pęknięte oryginalne elementy karbonowo-ceramiczne, zestaw StopFlex zapewnia kompletny zestaw zacisku, tarczy, klocków, piasty, elementów mocujących i przewodów, dostosowany do konkretnego pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.