2017-2023 Porsche Panamera (971) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS 2017-2023 — oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zestaw tylny
Model Panamera 971 z lat 2017-2023 jest ciężki, szybki i mocno obciążający hamulce, szczególnie podczas powtarzających się hamowań z dużej prędkości na autostradzie, jazdy w górach czy sesji na torze, co powoduje przegrzewanie stalowych tarcz i osadzanie się pyłu na otwartych kołach Porsche. Ten zestaw StopFlex łączy 440 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) zaciskiem oraz 410 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego, zwiększając pojemność cieplną, zmniejszając masę niesprężoną w porównaniu do podobnych elementów stalowych i zapewniając stabilną reakcję pedału podczas wielokrotnego hamowania. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego trimu Porsche Panamera, a nie do ogólnego szablonu 971, więc mocowania, przesunięcia piast tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do dokładnego modelu pojazdu.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 440 mm wymagają minimalnie 22-calowych kół; koła mniejsze niż 22 cale nie będą miały wystarczowego prześwitu, a także konieczne jest sprawdzenie odległości między szprychami.
- Hamowanie przednie obsługiwane jest przez oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk, dopasowany do tarczy o średnicy 440 mm, zapewniający odpowiednią odporność na obciążenia termiczne w konstrukcji Panamera 971.
- Tylna część wykorzystuje oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm, aby zrównoważyć moment hamowania z przednim układem i zapewnić stabilność tylnego układu hamulcowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS |
| Lata modelowe | 2017-2023 |
| Układ przedni | Oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 440mm |
| Układ tylny | Oryginalna pompa hamulcowa Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowa / 410 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 22" (dla przedniej tarczy 440 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje przednią tarczę o średnicy 440 mm, więc minimalny rozmiar koła to 22". Koła mniejsze niż 22" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N) zacisku, to stały zacisk z 10 tłoczkami, który rozkłada siłę zacisku na dużej powierzchni okładzin, zapewniając kontrolowaną reakcję pedału na tarczy o średnicy 440 mm. Jego pochodzenie od Porsche ma znaczenie, ponieważ zacisk został zaprojektowany do wysokich obciążeń, a nie zaadaptowany z ogólnego odlewu z rynku wtórnego. StopFlex dopasowuje mocowania zacisku, geometrię wspornika i przesunięcie piasty tarczy do potwierdzonego trimu i zestawu kół klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego zacisku z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm, aby utrzymać proporcję momentu hamowania i stabilność tylnego układu w porównaniu do przedniego zestawu 440 mm. Zestaw jest skonfigurowany tak, aby zachować fabryczne zachowanie hamulca ręcznego elektronicznego w Panamerze, jeśli tylna konfiguracja tego wymaga.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja na przednie tarcze o średnicy 440 mm może przesunąć rozkład sił hamowania i pojemność termiczną do przodu, jeśli tylna oś nie jest do tego przystosowana. Zestaw StopFlex traktuje układ z 10-tłoczkowym przednim i 4-tłoczkowym tylnym jako jeden system, z rozmiarem tarczy, wyborem klocków, przesunięciem piasty i trasowaniem przewodów określonymi parametrami dla konkretnego modelu Panamera.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 440 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 410 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Panamera 971 z lat 2017-2023?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex nie zakłada, że każdy Panamera 971, 4, S i GTS ma identyczną geometrię mocowania; uchwyty, przesunięcia piast tarcz i pozycja zacisków są określane po sprawdzeniu dokładnego rocznika, wersji, napędu, konfiguracji piasty i danych o kołach.
Jaki rozmiar koła jest wymagany dla przedniego tarcza o średnicy 440 mm?
Przednia tarcza o średnicy 440 mm wymaga minimalnie 22-calowych kół. Koła mniejsze niż 22 cale nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a koła 22-calowe nadal muszą zostać zweryfikowane pod kątem prześwitu szprych dla oryginalnego hamulca Porsche Akebono OEM 10-tłoczkowego (10N).
Czy ostrzeżenie o hamulcu postojowym i zużyciu klocków nadal będzie działać?
Tak. Panamera 971 ma fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, a układ tylny jest skonfigurowany z myślą o tym wymogu. Zestaw obsługuje również system czujników zużycia klocków OEM Porsche, dzięki czemu funkcja ostrzegania o zużyciu klocków fabrycznych pozostaje aktywna bez błędów na desce rozdzielczej po poprawnej instalacji.
Dlaczego warto wymienić hamulce z żeliwnych lub zużytych oryginalnych karbon-ceramicznych na inne?
Tarcze karbon-ceramiczne zmniejszają pył hamulcowy, redukują masę niesprzężoną w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych i lepiej tolerują powtarzające się wysokowydajne hamowania niż standardowe żeliwne elementy. Dla właścicieli wymieniających uszkodzone lub pęknięte oryginalne części karbon-ceramiczne, ten zestaw zapewnia kompletny układ zacisków, tarcz, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów, zaprojektowany specjalnie dla danego modelu samochodu, a nie tylko jako zamiennik części dealerowych.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.