Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Porsche Cayman (987) 2006-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche Cayman (987) / S / R z dużymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowy zacisk przedni + Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowy zacisk tylny
Porsche Cayman 987 z lat 2006-2012 jest lekki i precyzyjny, ale powtarzające się sesje na torze i agresywne korzystanie z canyonów mogą doprowadzić do przegrzewania fabrycznych hamulców z żeliwa, pękania tarcz, pyłu i drgań. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczny układ tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm z przodu oraz genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowym zaciskiem, dopasowanym do tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 370 mm z tyłu oraz zaciskiem GT3 4-piórowym. Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonej wersji Cayman, Cayman S lub Cayman R, tak aby pozycja wsporników, offset tarczy i piasty, mocowanie zacisków, przewody hamulcowe i prześwit kół nie były oparte na platformie 987.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm z przodu wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym na Porsche Cayman 987; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu do zestawu tarcz, a także należy sprawdzić prześwit między szprychami.
- Oś przednia korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowego, natomiast oś tylna jest dopasowana do Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowego zacisku i tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 370 mm.
- Fabryczny system ostrzegania o zużyciu klocków w Cayman 987 pozostaje funkcjonalny, ponieważ zestaw jest kompatybilny z systemem czujników zużycia klocków hamulcowych Porsche OEM.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Cayman (987) / S / R |
| Lata modelowe | 2006-2012 |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 370mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowego, zapewniając układ sześciopiórowego zacisku stałego dla bardziej równomiernego rozkładu nacisku na klocki i mocniejszego, bardziej kontrolowanego pedału podczas powtarzających się wysokich prędkości hamowania. Jego pochodzenie OEM Porsche GT3 ma znaczenie, ponieważ jest to zacisk Brembo wywodzący się z OEM, a nie niepotwierdzony odlewek kosmetyczny. StopFlex łączy ten zacisk z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm, specjalnie dopasowanymi wspornikami, piastami, klockami, elementami mocującymi i przewodami dla potwierdzonej konfiguracji Cayman 987.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie z tyłu korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowego z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 370 mm, co zwiększa moment hamowania i pojemność termiczną z tyłu, zamiast pozostawiać fabryczne niedopasowanie. Cayman 987 korzysta z ręcznego hamulca postojowego na linkę, więc nie ma silnika EPB ani funkcji automatycznego utrzymania hamulca.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami 410 mm z przodu i 370 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system przedni/tylny, tak aby moment hamowania, powierzchnia klocków, masa tarcz i zachowanie hydrauliczne były dopasowane w całym samochodzie. Ma to znaczenie w przypadku Cayman z silnikiem umieszczonym centralnie, ponieważ stabilność tylna podczas hamowania na torze i zachowanie systemu ABS zależą od więcej niż tylko instalacji największego możliwego zacisku przedniego.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 370mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu 987 Cayman, Cayman S lub Cayman R?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex nie traktuje wszystkich wersji 987 Cayman jako tych samych; uchwyty, offsety tarcz, pozycja zacisków, przewody hamulcowe i elementy mocujące są dopasowane do potwierdzonego modelu, wersji i konfiguracji kół klienta.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla tarczy 410 mm z przodu?
Przednia tarcza o średnicy 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tego zestawu tarcz, a StopFlex sprawdza również prześwit na szprychach, ponieważ odległość od powierzchni zacisku może się różnić w zależności od szerokości koła, offsetu i profilu szprych.
Czy nadal będzie działać ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych w fabrycznym systemie Porsche?
Tak. Ten zestaw jest kompatybilny z fabrycznym systemem czujników zużycia klocków Porsche, więc funkcja ostrzegania o zużyciu klocków fabrycznych pozostaje aktywna bez błędów na desce rozdzielczej, gdy czujniki są poprawnie zainstalowane.
Czy ten zestaw do 987 Cayman zachowuje elektroniczny hamulec postojowy?
Cayman 987 z lat 2006-2012 nie korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego; używa ręcznego hamulca postojowego na linkę. Zestaw hamulcowy z tyłu jest więc zaprojektowany z myślą o mechanicznej architekturze hamulca postojowego 987, a nie o siłowniku EPB.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.