Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Porsche Cayman (981) 2014-2016 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Porsche Cayman (981) z lat 2014-2016 / S / GTS / GT4 Zestaw hamulcowy Big Brake Kit — Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy z przodu + Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy z tyłu
Porsche Cayman 981 z lat 2014-2016 jest wystarczająco lekki, aby umożliwić szybkie zmiany kierunku jazdy, ale powtarzające się sesje na torze i agresywna jazda w górach mogą ujawnić problemy z przegrzewaniem, pyłem i zużyciem w fabrycznym układzie hamulcowym. Zestaw StopFlex łączy 410mm przedni tarcz karbon-ceramiczny z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowym oraz 370mm tylny tarcz karbon-ceramiczny z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowym. Korzyści to wyższa pojemność cieplna, mniejsza ilość pyłu hamulcowego, zmniejszona masa obrotowa w porównaniu do podobnych elementów stalowych oraz zestaw dopasowany do potwierdzonego trimu Cayman, S, GTS lub GT4, a nie tylko na podstawie nazwy nadwozia 981.
- Przednie i tylne tarcze karbon-ceramiczne o rozmiarze 410mm i 370mm zapewniają platformie Cayman 981 dużą rezerwę termiczną przy wielokrotnym hamowaniu z dużą prędkością, ale wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym oraz weryfikacji prześwitu na szprychach.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowego, dopasowanego do tarcz karbon-ceramicznych, klocków, piast, wsporników, elementów mocujących i stalowych przewodów.
- Fabryczny system czujników zużycia klocków hamulcowych w Caymanie 981 pozostaje aktywny przy użyciu kompatybilnych czujników, dzięki czemu funkcja ostrzegania o zużyciu klocków jest zachowana bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 |
| Lata modelowe | 2014-2016 |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 370mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Zestaw przedni korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowego, zapewniając szeroki i sztywny układ zaciskowy dla powtarzalnej reakcji pedału podczas mocnego hamowania. Ponieważ jest to oryginalny zacisk Brembo pochodzący od Porsche GT3, a nie uniwersalny odlew aftermarketowy, jest to rozwiązanie wiarygodne dla klientów poszukujących sprzętu o poziomie osiągów fabrycznych, dostosowanego do Cayman, Cayman S, Cayman GTS lub Cayman GT4. StopFlex dopasowuje mocowanie zacisku, geometrię wsporników, offset piasty tarczy, klocki, przewody i elementy mocujące do potwierdzonego trimu Cayman, Cayman S, Cayman GTS lub Cayman GT4.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylna oś korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowego z tarczą karbon-ceramiczną 370mm, co zapewnia stabilny udział hamowania tylnej osi zamiast pozostawiania samochodu z nierównowagą z przodu. Zestaw tylny został zaprojektowany z myślą o elektronicznym hamulcu postojowym w Caymanie 981 oraz kompatybilności z fabrycznym czujnikiem zużycia klocków.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw hamulcowy o rozmiarze 410 mm z przodu i 370 mm z tyłu został zaprojektowany jako spójny system hamulcowy, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków, offset piasty i prowadzenie przewodów współgrały ze sobą. Konwersja z dopasowaniem na przedni i tylny układ jest szczególnie ważna w przypadku Cayman 981 z silnikiem centralnym, ponieważ stabilność tylnej osi podczas hamowania na torze zależy od kontrolowanego rozkładu sił hamowania, a nie tylko od największego możliwego zacisku z przodu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 370mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Cayman 981 z lat 2014-2016?
StopFlex nie traktuje modeli Cayman, Cayman S, Cayman GTS i Cayman GT4 jako uniwersalnego dopasowania. Twoje mocowania, offset tarczy i piasty, mocowania zacisków, przewody i elementy mocujące są projektowane po potwierdzeniu dokładnego modelu, pakietu hamulcowego, szczegółów piasty/zwrotnicy oraz konfiguracji kół.
Jakie koła są wymagane do tarczy 410 mm z przodu?
Przedni tarcz 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu dla średnicy tarczy. Należy również sprawdzić prześwit na szprychy w porównaniu z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piston, zanim zestaw zostanie złożony.
Czy elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Porsche 981 Cayman korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a ten zestaw tylny został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję EPB. Zestaw wykorzystuje również czujniki zużycia klocków hamulcowych kompatybilne z systemem czujników zużycia Porsche OEM, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wymienić hamulce w Cayman 981 na karbon-ceramiczne?
Głównymi powodami są pojemność cieplna, mniejsza ilość pyłu hamulcowego, mniejsza masa obrotowa w porównaniu do podobnych elementów z żeliwa oraz dłuższa żywotność przy prawidłowym użytkowaniu. W przypadku Cayman 981, który często korzysta z toru lub powtarzających się hamowań na wysokich prędkościach na drodze, zestaw karbon-ceramiczny 410 mm / 370 mm zapewnia większą rezerwę termiczną niż fabryczny zestaw z żeliwa.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.