Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Porsche Boxster (981) 2013-2016 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016 — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tyłu
Właściciele Porsche Boxster 981 z lat 2013-2016 zazwyczaj wybierają hamulce z węglowo-ceramicznych tarcz ze względu na powtarzalne cykle nagrzewania, pył z kół otwartych, odczucie kierownicy lub koszty wymiany zużytych fabrycznych hamulców wysokiej wydajności. Ten zestaw StopFlex łączy 405 mm przednią tarczę węglowo-ceramiczną z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowym oraz 390 mm tylną tarczę węglowo-ceramiczną z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowym. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego trimu 981, więc geometria wsporników, offset piasty tarczy, pozycja zacisku, przewody hamulcowe i prześwit kół są potwierdzone dla tego konkretnego modelu, a nie bazują na kodzie nadwozia.
- Przednie i tylne tarcze węglowo-ceramiczne o rozmiarze 405 mm i 390 mm zwiększają pojemność cieplną do intensywnego użytkowania na ulicy i torze, jednocześnie redukując pył hamulcowy związany z tarczami stalowymi.
- Hamulec przedni obsługiwany jest przez dokładnie ten sam zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowy, wraz z klockami, piastami, wspornikami, elementami mocującymi i przewodami zaprojektowanymi dla potwierdzonego trimu Porsche Boxster 981.
- Tarcza przednia o rozmiarze 405 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a przed produkcją należy również zweryfikować prześwit między kołem a tarczą.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder |
| Lata modelowe | 2013-2016 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy / tarcza 405 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla tarczy przedniej 405 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 405 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą mieściły się w zestawie tarcz, a profil szprych i offset również wpływają na prześwit — potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowego, zapewniając układ sześciopiórowych zacisków stałych dla mocniejszego i bardziej równomiernego rozkładu siły na klocki w porównaniu do mniejszego zestawu hamulcowego. Jego pochodzenie od Porsche GT3 ma znaczenie, ponieważ zacisk jest oryginalnym, wysokowydajnym elementem Brembo, a nie anonimowym odlewem z rynku wtórnego. Zestaw StopFlex montuje go za pomocą specjalistycznych wsporników i offsetów piasty tarczy dopasowanych do dokładnego modelu Porsche Boxster, Boxster S, GTS lub Spyder.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowego z tarczą węglowo-ceramiczną o rozmiarze 390 mm, aby utrzymać moment obrotowy i stabilność z tyłu na poziomie dopasowanym do większego układu przedniego. Porsche Boxster 981 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a zestaw został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję EPB tam, gdzie jest to możliwe, jednocześnie utrzymując aktywny system czujników zużycia klocków hamulcowych bez błędów na desce rozdzielczej.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw hamulcowy o rozmiarze 405 mm z przodu i 390 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system hamulcowy, a nie tylko wizualna modyfikacja z przodu. Dopasowanie pozycji zacisków, układu tłoków, średnicy tarczy, kształtu klocków i udziału hamulca tylnego pomaga utrzymać przewidywalne rozkłady sił, zachowanie funkcji ABS i stabilność nadwozia podczas hamowania z dużą prędkością.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 405 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu Porsche Boxster 981, Boxster S, GTS lub Spyder?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex nie traktuje każdego modelu 981 jako mechanicznie identycznego; uchwyty, offsety piast tarcz, mocowania zacisków, przewody hamulcowe i elementy mocujące są dopasowane do dokładnego rocznika, wersji i konfiguracji kół klienta.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję dla przedniej tarczy 405 mm?
Przedni rotor o średnicy 405 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla rotora, a StopFlex sprawdza również prześwit na szprychy, ponieważ odległość między zaciskiem a obręczą zależy od projektu i offsetu koła.
Czy system hamulca postojowego elektronicznego i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Porsche Boxster 981 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a ten zestaw został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję hamulca postojowego tam, gdzie jest to możliwe. Czujniki zużycia klocków hamulcowych Porsche są w pełni kompatybilne z oryginalnym systemem czujników, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wybrać ten zestaw z włókna węglowo-ceramicznego zamiast wymieniać fabryczne hamulce?
Ten zestaw jest przeznaczony dla właścicieli Porsche Boxster 981, którzy chcą uzyskać większą odporność na wysokie temperatury, mniej pyłu z tarcz hamulcowych z żeliwa, mniejszą masę obrotową i niezamontowaną, a także efekt wizualny dużego pakietu hamulcowego Porsche GT. Dodatkowo, daje właścicielom wymieniającym kosztowne zużyte lub pęknięte elementy węglowo-ceramiczne kompletny, dopasowany system z zaciskami, tarczami, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.