2021-2026+ Porsche 911 Turbo (992) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit z hamulcami CCB do Porsche 911 (992) Turbo / S od 2021 do 2026+ — oryginalne hamulce Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowe z przodu + oryginalne hamulce Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe z tyłu
Ten zestaw StopFlex jest przeznaczony dla właścicieli Porsche 911 992 Turbo / S z lat 2021-2026+, którzy chcą zwiększonej pojemności cieplnej z powłoką węglowo-ceramiczną, mniejszej ilości pyłu hamulcowego oraz zmniejszonej masy obrotowej, bez konieczności korzystania z uniwersalnej konwersji hamulców 992. Zestaw przedni wykorzystuje oryginalne hamulce Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowe na tarczy 420 mm z węglowo-ceramicznym rotorami, połączone z oryginalnymi hamulcami Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowymi i tylnymi tarczami 390 mm, aby zapewnić stabilność pojazdu podczas wielokrotnych wysokich hamowań z dużą prędkością. Każdy zestaw jest zaprojektowany zgodnie z konfiguracją Turbo lub Turbo S, obejmując geometrię wsporników, offset piasty tarczy, mocowania zacisków, przewody hamulcowe, klocki i elementy montażowe.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym; przed produkcją należy sprawdzić odstęp między szprychami.
- Hamulec przedni opiera się na dokładnie tym samym oryginalnym hamulcu Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowym, a nie na nieoznaczonym uniwersalnym hamulcu wielofitowym.
- Zestaw zachowuje kompatybilność z fabrycznym czujnikiem zużycia klocków, dzięki czemu system ostrzegania o zużyciu klocków hamulcowych nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2021-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Zestaw przedni wykorzystuje dokładnie ten sam oryginalny hamulec Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy z tarczą 420 mm z węglowo-ceramicznym rotorami. Układ 10-tłoczkowy rozkłada siłę zacisku na dużą powierzchnię klocka, zapewniając mocny pedal i kontrolowane rozłożenie ciśnienia podczas wielokrotnych wysokich hamowań z dużą prędkością. Jako oryginalny, oparty na Brembo stały zacisk OEM, ten zestaw oferuje architekturę zacisku na poziomie Porsche, a nie zwykłe odlewy aftermarketowe.
Tylni zacisk (równowaga)
Tył wyposażony jest w oryginalny hamulec Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy z tarczą 390 mm z węglowo-ceramicznym rotorami, zapewniając hamowanie osi tylnej bez nadmiernego przeniesienia siły na przód. Zestaw tylny został zaprojektowany z myślą o elektronicznym hamulcu parkingowym 992 Turbo / S, aby funkcje hamulca parkingowego i Auto Hold pozostały zintegrowane z systemem.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw węglowo-ceramicznych tarcz 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu jest określany jako pełna konwersja systemu, a nie tylko wizualna modyfikacja z przodu. Dopasowanie układu tłoczków, średnicy tarczy, wyboru klocków, offsetu piasty i geometrii wsporników pomaga zachować równowagę hamulców, zachowanie funkcji ABS i stabilność podczas hamowania z prędkości Turbo / S.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu 992 Turbo lub Turbo S?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed wykonaniem zestawu. StopFlex dopasowuje wsporniki, offset piasty tarczy, mocowania zacisków, przewody i elementy montażowe do dokładnej konfiguracji 992 Turbo lub Turbo S z lat 2021-2026+, a nie tylko do wspólnego oznaczenia 992.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przedni tarcz o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Średnica koła to tylko pierwszy element do sprawdzenia; kształt szprych, profil obręczy, offset oraz odległość od powierzchni zacisku muszą być również zweryfikowane przed złożeniem zamówienia.
Czy ostrzeżenia o elektronicznym hamulcu postojowym i zużyciu klocków Porsche nadal będą działać?
Tak. Zestaw został zaprojektowany wokół elektronicznego hamulca postojowego systemu 992 Turbo / S, a dołączony czujnik zużycia klocków zapewnia aktywność funkcji ostrzegania o zużyciu oryginalnych klocków bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wybrać ten zestaw z węglowo-ceramicznymi tarczami zamiast wymiany fabrycznych żelaznych lub zużytych części PCCB?
Tarcze z węglowo-ceramicznymi hamulcami zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną na wielokrotne mocne hamowania. Dla właścicieli wymieniających kosztowne zużyte lub pęknięte elementy węglowo-ceramiczne, ten zestaw obejmuje kompletny układ zacisków, tarcz, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów, dostosowany do konkretnego pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.