2020-2026+ Porsche 911 Carrera (992) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit z prawdziwymi klockami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowymi zaciskami przednimi + prawdziwymi Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowymi zaciskami tylnymi do Porsche 911 (992) Carrera / S 2020-2026+
Właściciele Porsche 911 (992) Carrera i Carrera S z roczników 2020-2026+ zazwyczaj wybierają ten zestaw do powtarzalnego hamowania z dużą prędkością, usuwania pyłu z żeliwnych tarcz na otwartych kołach lub z powodu kosztów wymiany zużytych elementów z włókna węglowego Porsche. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednie tarcze z włókna węglowego z prawdziwymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowymi, a z tyłu dopasowuje się do 390 mm tarcz z włókna węglowego i prawdziwych zacisków Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowych. Efektem jest większa pojemność termiczna niż standardowy zestaw hamulcowy Carrera, mniejsza ilość pyłu hamulcowego niż w przypadku żeliwnych tarcz oraz precyzyjne dopasowanie do konkretnej konfiguracji 992 klienta.
- Przednie tarcze z włókna węglowego o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Hamowanie przednie opiera się na prawdziwych zaciskach Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowych, a nie na uniwersalnych zaciskach aftermarketowych.
- Hamowanie tylne wykorzystuje prawdziwe zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tarczą z włókna węglowego o średnicy 390 mm, aby zachować równowagę i moc hamowania z tyłu dopasowaną do systemu z przodu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) Carrera / S |
| Lata modelowe | 2020-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z prawdziwych zacisków Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowych z tarczą z włókna węglowego o średnicy 420 mm. Układ 10-piórowy rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię klocka, co wspiera spójną reakcję pedału i kontrolę temperatury podczas powtarzalnego hamowania. Ponieważ jest to oryginalny układ Brembo pochodzący z motorsportu, zestaw zaczyna się od sprawdzonej architektury wyścigowej, a nie od uniwersalnego odlewu.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z prawdziwych zacisków Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowych z tarczą z włókna węglowego o średnicy 390 mm, aby moc tylnego układu hamulcowego była zgodna z większym układem z przodu. Elektroniczny hamulec postojowy z fabryki 992 Carrera / S jest zachowany dzięki inżynierii tylnej osi i kompatybilnej strategii montażu hardware'u.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex projektują układ hamulcowy przedni i tylny jako całość, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków, offset piasty i pozycja montażu działały jako jeden system hamulcowy. Ma to znaczenie w przypadku 992 z silnikiem z tyłu, ponieważ zwiększenie mocy hamowania tylko z przodu może zmienić odczucie pedału i równowagę hamowania, jeśli tylne elementy nie są odpowiednio dopasowane.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego Porsche 911 992 Carrera lub Carrera S z lat 2020-2026+?
StopFlex nie zakłada, że jedna wspornik lub offset piasty 992 pasuje do każdego samochodu z rodziny Carrera. Przed produkcją zestaw jest dopasowywany do Twojego dokładnego modelu, wersji, fabrycznego układu hamulcowego, geometrii piasty i danych o kołach, aby mocowania zacisków, piasty tarcz i offsety były dostosowane do Twojego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przedni 420 mm tarcz z włókna węglowo-ceramicznego wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zestawu tarcz, a koła 21-calowe nadal wymagają potwierdzenia prześwitu szprych dla oryginalnego układu Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10-tłoczkowym zaciskiem.
Czy fabryczny elektroniczny hamulec postojowy Porsche i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Zestaw został zaprojektowany wokół układu elektronicznego hamulca postojowego 992 Carrera / S, a czujniki zużycia klocków hamulcowych są w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto zmienić z fabrycznego układu z żelaza lub OEM z włókna węglowo-ceramicznego?
W porównaniu z hamulcami żelaznymi, ten zestaw z włókna węglowo-ceramicznego zmniejsza ilość pyłu hamulcowego i zwiększa pojemność cieplną do wielokrotnego użycia przy wysokich prędkościach. W porównaniu z wymianą uszkodzonych lub zużytych części OEM z włókna węglowo-ceramicznego w serwisie, zestaw StopFlex zapewnia kompletny zestaw zacisku, tarczy, klocków, piasty, elementów mocujących i przewodów, zaprojektowany specjalnie dla Twojego pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.