2014-2019 Porsche 911 Turbo (991) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulców Big Brake Kit z dużymi zaciskami CCB do Porsche 911 (991) Turbo / S (2014-2019) — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tyłu
Właściciele Porsche 911 (991) Turbo / S z lat 2014-2019 zazwyczaj wybierają hamulce ceramiczno-węglowe, aby rozwiązać problem przegrzewania, wysokiej ilości pyłu żelaza na otwartych kołach lub koszty wymiany zużytych fabrycznych elementów ceramicznych. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednie tarcze ceramiczno-węglowe z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowymi, a następnie dopasowuje je do 390 mm tylnych tarcz ceramiczno-węglowych i oryginalnych zacisków Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowych, zapewniając zrównoważoną pojemność termiczną i reakcję pedała. Każdy zestaw jest dostosowany do konfiguracji Turbo lub Turbo S, obejmując odpowiednie mocowania, przesunięcia piast tarcz, mocowania zacisków, przewody, klocki, piasty i elementy mocujące dla tego konkretnego pojazdu.
- Przednie tarcze o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w przypadku modelu 991 Turbo / S; koła poniżej 21 cali nie zmieszczą się z tarczą, a także konieczne jest sprawdzenie prześwitu między szprychami.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowe, dopasowane do ceramicznych tarcz, zapewniając wielokrotne wysokie obciążenia podczas hamowania z dużych prędkości.
- Zestaw zachowuje funkcjonalność czujników zużycia klocków Porsche, dzięki czemu system ostrzegania o zużyciu klocków działa nadal bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (991) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2014-2019 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnych zacisków Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowych, zapewniając dużą wielopiórową powierzchnię styku klocków dla kontrolowanego siłowania i jednolitego odczucia pedała podczas wielokrotnego hamowania. Ponieważ zaciski są oryginalne Brembo OEM Porsche Turbo S, pochodzą z fabryki i gwarantują wysoką jakość oraz wydajność. Inżynierowie StopFlex opracowali mocowania przednich zacisków, przesunięcia piast tarcz, klocki, przewody i elementy mocujące w oparciu o potwierdzoną konfigurację Turbo lub Turbo S dla tego modelu.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnych zacisków Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowych z tarczą ceramiczno-węglową o średnicy 390 mm, co wspiera moment hamowania z tyłu, stabilność i równowagę sił hamowania podczas mocnego hamowania. Fabryczny system hamulca postojowego elektronicznego w 991 jest zachowany dzięki dedykowanemu sprzętowi hamulca postojowego pojazdu, a nie jako uniwersalna wymiana zacisków tylnej osi.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw hamulcowy z przednimi tarczami o średnicy 420 mm i 10-piórowymi zaciskami bez dopasowanego zestawu tylnego może przesunąć obciążenie termiczne i równowagę hamowania zbyt mocno do przodu. Ten zestaw StopFlex został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby średnica tarcz, pojemność zacisków, wybór klocków, przesunięcie piast i prowadzenie przewodów współgrały z dokładnym modelem 991 Turbo / S, dla którego jest przeznaczony.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego Porsche 911 Turbo lub Turbo S z lat 2014-2019?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex nie zakłada, że wszystkie warianty platformy 991 mają te same uchwyty, odległości między tarczą a piastą, geometrię piasty czy prześwit na koła; rok produkcji, wersja Turbo lub Turbo S, rozmiar kół i profil szprych są weryfikowane przed wykonaniem zestawu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do 420 mm przednich tarcz hamulcowych?
Przednie tarcze hamulcowe o rozmiarze 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła mniejsze niż 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a nawet koła 21-calowe nadal muszą być potwierdzone pod kątem prześwitu na szprychy dla oryginalnych hamulców Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10-tłoczkowym zaciskiem.
Czy ostrzeżenia o elektronicznym hamulcu postojowym i zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Turbo / S z modelu 991 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a ten zestaw został zaprojektowany tak, aby zachować fabryczną funkcję EPB. Czujniki zużycia klocków hamulcowych Porsche są w pełni kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wybrać ten zestaw z węglowo-ceramicznych tarcz zamiast wymiany oryginalnych części z żelaza lub węgla?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na przegrzewanie i redukują masę obrotową w porównaniu do elementów żelaznych. Dla właściciela modelu 991 Turbo / S, który stoi przed kosztowną wymianą oryginalnych tarcz węglowo-ceramicznych lub doświadczającego powtarzających się przegrzań hamulców z żelaza, ten zestaw oferuje kompletny pakiet zacisku, tarczy, klocków, piasty, elementów mocujących i przewodów, zaprojektowany specjalnie dla tego konkretnego pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.