2018-2019 Porsche 911 GT2 RS (991) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche 911 (991) GT2 RS CCB — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe z tyłu
Porsche 911 (991) GT2 RS z lat 2018-2019 naraża przednią oś na powtarzające się obciążenia podczas hamowania z dużą prędkością, gdzie pojemność cieplna, spójność pedału hamulca i koszty wymiany decydują o większości decyzji dotyczących modernizacji CCB. Ten zestaw StopFlex łączy 410 mm przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowymi, a następnie dopasowuje tylną część z 390 mm tarczami z włókna węglowo-ceramicznego i oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowymi, zapewniając zrównoważony moment obrotowy i pojemność cieplną. Każdy zestaw jest zaprojektowany zgodnie z potwierdzoną konfiguracją GT2 RS, obejmującą geometrię wsporników, offset piasty tarczy, mocowanie zacisków, przewody hamulcowe, elementy mocujące i wymagania dotyczące prześwitu koła.
- Przednie tarcze o średnicy 410 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tego zestawu, a konieczne jest sprawdzenie prześwitu szprych.
- Hamowanie z przodu opiera się na dokładnie tym samym oryginalnym zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowym z tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm, zapewniając pojemność cieplną i spójność pedału na torze wyścigowym.
- Zestaw zachowuje kompatybilność z fabrycznym czujnikiem zużycia klocków, dzięki czemu system ostrzegania o zużyciu klocków hamulcowych nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Lata modelowe | 2018-2019 |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowego, co zapewnia układ zacisków z sześcioma tłoczkami dla kontrolowanego rozkładu nacisku na klocki. Jego pochodzenie OEM Porsche GT3 ma znaczenie w przypadku GT2 RS, ponieważ architektura zacisku została opracowana dla wysokich obciążeń hamulców 911, a nie zaadaptowana z uniwersalnego odlewu aftermarket. StopFlex montuje go za pomocą wsporników specyficznych dla GT2 RS, offsetów piasty tarczy, przewodów i elementów mocujących po potwierdzeniu dokładnego modelu klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowego z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm, aby utrzymać proporcje momentu obrotowego i pojemności cieplnej hamulców tylnych w stosunku do zestawu z tarczami 410 mm z przodu. System tylny jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcję fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego w tej konfiguracji GT2 RS.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestawy tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu są określane razem, aby zapewnić dopasowanie momentu obrotowego, pojemności cieplnej, reakcji pedału i stabilności na osi przedniej i tylnej. Zwiększenie hamulców tylko z przodu może przesunąć samochód w kierunku nadmiernego przedniego rozkładu sił hamowania; ten zestaw jest zaprojektowany jako pełny system dla potwierdzonej wersji GT2 RS.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu Porsche 911 GT2 RS z lat 2018-2019?
Dopasowanie jest potwierdzone dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie platformy 991. Inżynierowie StopFlex projektują mocowania, przesunięcia tarcz i piast, mocowania zacisków, przewody i elementy mocujące dla dokładnej konfiguracji GT2 RS z lat 2018-2019 przed produkcją.
Jakiego rozmiaru koła wymaga pakiet hamulcowy z przednim tarczom 410 mm?
Przedni tarcz 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie zmieszczą się z tarczą, a StopFlex sprawdza również prześwit na szprychy, ponieważ odległość od powierzchni zacisku zależy od projektu i offsetu koła.
Czy fabryczny elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Pakiet z tyłu został zaprojektowany tak, aby zachować elektroniczny hamulec postojowy z modelu 991 GT2 RS, a czujniki zużycia klocków są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem Porsche, dzięki czemu logika ostrzeżeń fabrycznych nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego wybrać ten zestaw z włókna węglowo-ceramicznego zamiast wymiany fabrycznych hamulców w serwisie?
Ten zestaw zapewnia właścicielowi GT2 RS kompletny zestaw zacisków, tarcz, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów, z tarczami ceramicznymi o rozmiarze 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu. Główne powody to wyższa pojemność cieplna przy wielokrotnym hamowaniu, mniejsza ilość pyłu hamulcowego niż w układach żelaznych, zmniejszona masa obrotowa oraz indywidualne dopasowanie zamiast uniwersalnej platformy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.