2012-2019 Porsche 911 Carrera (991) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche 911 (991) Carrera / S (2012-2019) — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tyłu
Właściciele Porsche 911 (991) Carrera / S z lat 2012-2019 zwykle wybierają hamulce ceramiczno-węglowe, aby rozwiązać problem spadku skuteczności przy wysokich temperaturach, pyłu z tarcz stalowych, dużej masy wymiany lub kosztów wymiany fabrycznych części PCCB. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednie ceramiczno-węglowe tarcze z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowymi oraz 390 mm tylne ceramiczno-węglowe tarcze z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowymi. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonego przez klienta modelu 991 Carrera lub Carrera S, z odpowiednimi mocowaniami, offsetami piast tarcz, mocowaniami zacisków, przewodami, klockami i elementami montażowymi dopasowanymi do tego konkretnego pojazdu, a nie na podstawie kodu nadwozia.
- Przednie ceramiczno-węglowe tarcze o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w przypadku Porsche 991 Carrera / S; odległość między szprychami jest sprawdzana osobno przed montażem zestawu.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowego, specjalnie przeznaczonego do tego zestawu, dopasowanego do ceramicznych tarcz o średnicy 420 mm firmy StopFlex.
- Ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych fabryki Porsche pozostaje funkcjonalne, ponieważ ten zestaw jest kompatybilny z fabrycznym systemem czujników zużycia klocków i został skonfigurowany tak, aby unikać błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (991) Carrera / S |
| Lata modelowe | 2012-2019 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowego, co czyni główną modernizacją element Brembo pochodzący od OEM Porsche, a nie anonimowy od producenta aftermarketowego. Układ 10-piórowy rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię klocka, zapewniając spójną reakcję pedału i kontrolę termiczną przy tarczy ceramiczno-węglowej o średnicy 420 mm. StopFlex dopasowuje mocowania zacisków, offset piasty tarczy, klocki, przewody i elementy montażowe do dokładnej konfiguracji modelu 991 Carrera lub Carrera S klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowego z tarczą ceramiczno-węglową o średnicy 390 mm, aby zachować proporcjonalny udział hamulców tylnych względem większego zestawu przedniego. Konfiguracja tylna jest zaprojektowana z myślą o fabrycznej architekturze elektronicznego hamulca postojowego w modelu 991, dzięki czemu funkcja hamulca postojowego jest zachowana tam, gdzie jest to możliwe.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw jest zaprojektowany jako kompletny układ hamulcowy na przód i tył, a nie jako wymiana tylko zacisków z przodu. Dopasowanie tarcz o średnicy 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu do określonych zacisków Brembo Porsche pomaga zachować stabilne rozkład sił hamowania, zachowanie funkcji ABS i równowagę nadwozia podczas wielokrotnego hamowania z dużą prędkością.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu 991 Carrera lub Carrera S?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego samochodu przed produkcją. StopFlex weryfikuje dokładny model 991 Carrera lub Carrera S z lat 2012-2019, geometrię piasty, mocowanie zacisku, przesunięcie tarczy względem piasty, przewody hamulcowe i prześwit na koła, zamiast traktować wszystkie 991 jako identyczne pod względem mechanicznym.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przedni rotor o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Średnica koła to tylko pierwszy element sprawdzania; kształt wewnętrznego bębna i prześwit na szprychy muszą również spełniać wymogi oryginalnego układu Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10-tłoczkowym zaciskiem.
Czy system elektronicznego hamulca postojowego i ostrzeżenie o zużyciu klocków Porsche nadal będą działać?
Tak. Model 991 korzysta z elektronicznego układu hamulca postojowego, a ten zestaw został skonfigurowany tak, aby zachować fabryczną funkcję hamulca postojowego. Dostarczone klocki są również kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia klocków Porsche, dzięki czemu ostrzeżenie na desce rozdzielczej nadal będzie działać bez błędów.
Dlaczego warto wymienić hamulce z żeliwnych na ten zestaw StopFlex w przypadku modelu 991 Carrera / S lub wymienić zużyte elementy PCCB?
Talerze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową w porównaniu z tarczami żeliwnymi oraz zwiększają pojemność cieplną dla wielokrotnych mocnych hamowań. Dla właścicieli wymieniających pęknięte lub zużyte oryginalne elementy PCCB, ten zestaw oferuje nowe tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, zaciski, klocki, piasty, elementy mocujące, przewody i precyzyjne dopasowanie do konkretnego modelu w jednym pakiecie.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.