2017-2026+ Porsche 718 Cayman (982) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowe zaciski hamulcowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2017-2026+ Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS Big Brake Kit z hamulcami CCB — oryginalne hamulce Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 6-tłoczkowym zaciskiem z przodu + oryginalne hamulce Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkowym zaciskiem z tyłu
Właściciele Porsche 718 Cayman 982 z lat 2017-2026+ zazwyczaj rozważają hamulce ceramiczno-węglowe po wielokrotnych cyklach nagrzewania, fade na torze, duże ilości pyłu hamulcowego na otwartych kołach lub koszty wymiany fabrycznych części PCCB. Ten zestaw StopFlex łączy tarczę ceramiczno-węglową o średnicy 410 mm z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 6 tłoczkami z przodu oraz tarczę ceramiczno-węglową o średnicy 390 mm z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4 tłoczkami z tyłu, zapewniając większą pojemność cieplną, mniejszą emisję pyłu, zmniejszoną masę obrotową oraz zrównoważenie hamulców na cały samochód. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnej konfiguracji Cayman, S, GTS lub GT4 RS, więc geometria wsporników, offset piasty tarczy, pozycja zacisku, przewody hamulcowe i czujnik zużycia klocków są dopasowane do zamawianego pojazdu.
- Tarcze ceramiczno-węglowe o średnicy 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu zapewniają modelowi 718 Cayman 982 znacznie większy zapas termiczny niż typowe hamulce stalowe do użytku codziennego, przy czym konieczne są koła o rozmiarze 21 cali lub większym.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie ten sam oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 6 tłoczkami, specjalnie dopasowany do tego zestawu, wraz z dedykowanymi piastami i elementami mocującymi StopFlex dla wersji 982.
- Monitorowanie zużycia klocków hamulcowych w fabrycznych Porsche pozostaje aktywne, ponieważ zestaw jest wyposażony w czujniki zużycia kompatybilne z systemem ostrzegania OEM, bez błędów na desce rozdzielczej po poprawnej instalacji.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS |
| Lata modelowe | 2017-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 6 tłoczkami, zapewniając większy i bardziej sztywny układ zaciskowy dla tarczy ceramiczno-węglowej o średnicy 410 mm niż standardowe hamulce przednie w modelu 718 Cayman. Układ sześciu tłoczków pomaga rozłożyć nacisk na klocki na całej powierzchni tarczy, co przekłada się na mocniejszy pedal i bardziej jednolite działanie podczas wielokrotnych szybkich hamowań. Ponieważ jest to oryginalny zacisk OEM pochodzący z motorsportu, a nie anonimowa odlewana część aftermarketowa, klient otrzymuje sprzęt o znanej linii motorsportowej, dostosowany przez mocowania StopFlex i offset piasty tarczy.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4 tłoczkami i tarczę ceramiczno-węglową o średnicy 390 mm, co zapewnia, że moment obrotowy i stabilność z tyłu są zintegrowane z ulepszeniem z przodu, zamiast pozostawać fabrycznym niedopasowaniem. Model 718 Cayman 982 posiada elektroniczny hamulec postojowy, a ten zestaw jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcjonalność fabrycznego EPB i czujników zużycia klocków Porsche, gdy jest zamawiany dla konkretnej wersji.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw o rozmiarze 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu jest zaprojektowany jako system czterech kół, aby jednocześnie zoptymalizować skok pedału, pojemność cieplną i rozkład sił hamowania. Ma to znaczenie w przypadku Porsche 718 Cayman z silnikiem środkowym, ponieważ konwersja na większe tarcze z przodu może zmienić balans hamowania podczas hamowania na granicy, interwencji ABS i wielokrotnego korzystania z toru.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Porsche 718 Cayman?
StopFlex nie zakłada, że każda wersja 982 ma taką samą geometrię hamulców. Zamówienia na Cayman, S, GTS i GT4 RS są realizowane po potwierdzeniu dokładnego modelu, zestawu hamulcowego, konfiguracji piasty/nadkola, rozmiaru kół, offsetu i prześwitu na szprychy, aby mocowania, nakładki tarcz i mocowania zacisków pasowały do danego pojazdu.
Jakie koła są wymagane do tarczy 410 mm z przodu?
Przedni tarcz carbon-ceramiczny o średnicy 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza również prześwit na szprychy względem oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowego przed produkcją.
Czy elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Porsche 718 Cayman 982 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a ten zestaw jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcję EPB z tyłu. Zestaw wykorzystuje również czujniki zużycia klocków hamulcowych kompatybilne z Porsche, dzięki czemu fabryczny system ostrzegania o zużyciu klocków pozostaje aktywny bez błędów na desce rozdzielczej po poprawnej instalacji.
Dlaczego wybrać to rozwiązanie zamiast wymiany fabrycznych części z żelaza lub PCCB?
Dla Porsche 718 Cayman używanego na drogach górskich, podczas wyścigów lub z kołami z otwartymi szprychami, pakiet StopFlex z tarczami carbon-ceramicznymi celuje w zmniejszenie ilości pyłu hamulcowego, obniżenie masy obrotowej, lepszą pojemność cieplną i mniejsze zużycie tarcz na dłuższą metę w porównaniu do żeliwa. Dla samochodów już wyposażonych w tarcze Porsche carbon ceramic, zapewnia on również dedykowaną alternatywę bez konieczności korzystania z części serwisowych PCCB dostępnych u dealera.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.