2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowe zaciski hamulcowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z tarczami CCB — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tyłu
Ten zestaw StopFlex jest przeznaczony dla właścicieli 982 Boxster, którzy wyrośli z fabrycznych hamulców stalowych lub chcą wymienić je na karbonowo-ceramiczne z większą pojemnością termiczną, mniejszą ilością pyłu hamulcowego i mniejszą masą obrotową. Z przodu używane są tarcze karbonowo-ceramiczne o średnicy 420 mm z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowym, natomiast z tyłu dopasowane są tarcze karbonowo-ceramiczne o średnicy 390 mm z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowym. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnej konfiguracji klienta (model, wersja, GTS, Spyder RS), tak aby wsporniki, offsety piast i pozycja zacisków odpowiadały konwersji samochodu.
- Tarcze karbonowo-ceramiczne o średnicy 420 mm z przodu wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu, a także konieczne jest sprawdzenie prześwitu na szprychach.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy, połączony z tarczą 420 mm, co zapewnia zwiększoną pojemność termiczną i siłę zacisku.
- Model 982 Boxster korzysta z fabrycznego systemu monitorowania zużycia klocków hamulcowych, a ten zestaw jest kompatybilny z systemem czujników zużycia OEM, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków pozostaje funkcjonalne bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS |
| Lata modelowe | 2017-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy, zapewniając dużą, wielopiórową, stałą konstrukcję zacisku z szerszym wzorem nacisku na klocki niż fabryczny zestaw hamulcowy. Ponieważ jest to oryginalny zacisk pochodzący od Brembo Porsche, a nie nieznana odlewana część aftermarketowa, zapewnia znaną architekturę hamulców motorsportowych i supersamochodów z przewidywalnym odczuciem pedału. Inżynierowie StopFlex projektują wsporniki zacisków i offset piast tarcz dla dokładnej konfiguracji modelu 982, zamiast traktować wszystkie warianty Boxstera jako mechanicznie identyczne.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowy z tarczą karbonowo-ceramiczną o średnicy 390 mm, aby zachować dopasowanie tylnego układu hamulcowego do większego zestawu z przodu. Dopasowanie tylne jest zaprojektowane z myślą o architekturze elektronicznego hamulca ręcznego modelu 982, tak aby funkcja hamulca ręcznego i stabilność tylnej osi były zachowane przy określonym ustawieniu dla danego samochodu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków i zachowanie hydrauliczne współgrały ze sobą. Zapobiega to sytuacji, w której hamulce z przodu zwiększają moment obrotowy bez odpowiedniej pojemności termicznej i wsparcia równowagi z tyłu, co jest istotne przy stabilnym hamowaniu z dużych prędkości w samochodzie z silnikiem środkowym typu 718.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego wykończenia 718 Boxstera?
StopFlex nie traktuje każdego 982 Boxstera jako uniwersalnego dopasowania. Model Boxster, Boxster S, GTS i Spyder RS mogą się różnić w zakresie zestawu hamulcowego, dopasowania kół, geometrii piasty i prześwitu, dlatego mocowania, przesunięcia tarcz i piast zacisków są dostosowywane po potwierdzeniu dokładnych danych dotyczących wersji i kół.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do 420mm tarczy przedniej?
Przedni tarcz hamulcowy o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zestawu tarcz, a StopFlex sprawdza również prześwit na szprychy, ponieważ oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami wymaga odpowiedniej przestrzeni bocznej za kołem.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych i elektroniczny hamulec postojowy nadal będą działać?
Tak. Ten zestaw do 982 Boxstera jest kompatybilny z fabrycznym systemem czujników zużycia klocków hamulcowych Porsche, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków OEM pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej. Zestaw tylny został zaprojektowany z myślą o fabrycznym elektronicznym hamulcu postojowym samochodu, zgodnie z wybranym wykończeniem.
Dlaczego wybrać ten zestaw zamiast fabrycznych hamulców z żelaza lub oryginalnych części zamiennych z włókna węglowo-ceramicznego?
Talerze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową w porównaniu do tarcz z żelaza, podczas gdy rozmiary 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu zwiększają pojemność cieplną dla wielokrotnego hamowania. Dla samochodów już wyposażonych w zużyte lub uszkodzone elementy z włókna węglowo-ceramicznego, ten zestaw oferuje kompletny pakiet zacisków, tarcz, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów, zamiast wymiany pojedynczych części po cenach dealerskich.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.