2023-2026+ NIO ET5T CCB Big Brake Kit | TTSPORT EB8 8-tłoczkowe zaciski hamulcowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy TTSPORT EB8 8-tłoczkowy zacisk przedni + TTSPORT EP4S 4-tłoczkowy zacisk z funkcją EPB do NIO ET5T / ET5 2023-2026+ — Wielka Tarcza Hamulcowa
NIO ET5T / ET5 z lat 2023-2026+ to pojazd elektryczny z napędem na dwa silniki, o dużej masie własnej i funkcji rekuperacji energii, dlatego właściciele poszukujący zestawu CCB zwykle chcą zmniejszyć ilość pyłu z tarcz hamulcowych z żelaza, zwiększyć powtarzalną pojemność termiczną oraz poprawić reakcję hamulców podczas hamowania tarczowego. Ten zestaw StopFlex łączy 380 mm tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego z zaciskiem TTSPORT EB8 8-tłoczkowym z przodu oraz TTSPORT EP4S 4-tłoczkowym z funkcją EPB z tyłu, zapewniając ET5T / ET5 większą masę tarczy, niższą niezaładowaną masę w porównaniu do podobnych elementów z żeliwa oraz zachowaną funkcję hamulca postojowego. Uchwyty, offsety piast tarcz oraz mocowania zacisków są dostosowane do potwierdzonego trimu ET5T lub ET5 klienta, ponieważ zestaw kół, geometria piasty i prześwit na szprychy nie mogą być zakładane na podstawie samej nazwy nadwozia.
- Przednie i tylne tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w NIO ET5T / ET5; koła poniżej 19 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zestawu tarcz, a prześwit na szprychy nadal musi zostać sprawdzony.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie ten sam zacisk TTSPORT EB8 8-tłoczkowy, wybrany w celu zapewnienia mocniejszego rozkładu siły zacisku i bardziej spójnej reakcji pedału podczas powtarzalnych hamowań tarczowych.
- Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4S 4-tłoczkowego z funkcją EPB, dzięki czemu ET5T / ET5 zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego i funkcję Autohold, jednocześnie dodając dopasowaną tarczę hamulcową z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z tyłu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | NIO ET5T / ET5 |
| Lata modelowe | 2023-2026+ |
| Układ przedni | Zestaw TTSPORT EB8 8-tłoczkowy zacisk / tarcza 380 mm |
| Układ tylny | TSPORT EP4S 4-tłoczkowa zacisk hamulcowy z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego hamulca obejmuje użycie zacisku TTSPORT EB8 8-tłoczkowego, który rozkłada siłę zacisku hydraulicznego na osiem tłoczków, poprawiając rozkład nacisku na klocki i spójność pedału na 380 mm przedniej tarczy z włókna węglowo-ceramicznego. TTSPORT to producent układów hamulcowych o wysokiej wydajności, a EB8 jest używany tutaj jako dedykowany, dużych rozmiarów zacisk hamulcowy, a nie jako element ozdobny lub element wielokrotnego użytku z fabryki. Jego stała konstrukcja wielotłoczkowa jest połączona z uchwytami StopFlex, piastami, klockami, przewodami i elementami mocującymi dostosowanymi do potwierdzonego trimu ET5T / ET5.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie tylnego hamulca obejmuje użycie zacisku TTSPORT EP4S 4-tłoczkowego z funkcją EPB, co zwiększa pojemność termiczną osi tylnej, zachowując funkcję elektronicznego hamulca postojowego i Autohold. Cztery hydrauliczne tłoczki obsługujące hamowanie zapewniają stabilność, a dedykowany tłok napędu EPB obsługuje funkcję hamulca postojowego oddzielnie.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw ten został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zaciski TTSPORT EB8 z przodu, zaciski TTSPORT EP4S EPB z tyłu, tarcze 380 mm, klocki, piasty i przewody współpracowały ze sobą, zamiast tworzyć nierównowagę z przodu. EP4S wykorzystuje tłoki hydrauliczne o wymiarze 28 mm x 4 oraz tłok napędu EPB o wymiarze 27 mm, dwuczęściową, odlewaną aluminiową obudowę, tłoki z uszczelnieniem przeciwpyłowym i izolacją termiczną, oraz powierzchnię tłoka o powierzchni 30,4 cm² na zacisk, zapewniając realne elementy hamulcowe z tyłu, a nie tylko element wizualny.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Zacisk TTSPORT EB8 8-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4S 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw o średnicy 380 mm pasuje do mojego dokładnego modelu NIO ET5T lub ET5?
Dopasowanie jest opracowywane na podstawie Twojego dokładnego rocznika modelowego, przy czym potwierdzono wersję ET5T lub ET5, styl nadwozia, wykończenie, konfigurację akumulatora, rozmiar kół, offset i pakiet hamulcowy. StopFlex nie traktuje nazwy nadwozia ET5T / ET5 jako uniwersalnego wzoru montażowego; wsporniki, offsety tarcz i zacisków oraz mocowania zacisków są dopasowane do Twojego konkretnego pojazdu.
Jaki rozmiar koła jest potrzebny do tarcz 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego?
Zestaw tarcz o średnicy 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Koła poniżej 19 cali nie zmieszczą się w tarczy, a niektóre koła 19- lub 20-calowe mogą wymagać sprawdzenia prześwitu w ramionach do zacisków TTSPORT EB8 z przodu i EP4S z tyłu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Ten tylny zestaw wykorzystuje zaciski TTSPORT EP4S 4-tłoczkowe z systemem EPB, które mają hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok aktywatora hamulca postojowego (EPB), dzięki czemu NIO ET5T / ET5 zachowuje fabryczną wygodę EPB i kompatybilność z funkcją Autohold.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast pozostawać przy hamulcach z żelaza?
W przypadku ET5T / ET5, tarcze z włókna węglowo-ceramicznego rozwiązują trzy praktyczne kwestie: mniejszą widoczną ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach, zmniejszoną masę niesprężoną w porównaniu do podobnej wielkości elementów stalowych oraz lepszą stabilność termiczną podczas powtarzalnego hamowania z dużą prędkością. Zestaw zawiera zaciski, tarcze CCB, klocki, piasty, elementy mocujące i przewody, dzięki czemu system hamulcowy jest określony jako jeden kompletny zestaw.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.