2025-2026+ MINI Countryman (U25) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-tłoczkowe zaciski hamulcowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit — oryginalne Brembo GT6 z przodu + oryginalne Brembo GT4 z tyłu do MINI Countryman / Cooper S / JCW (U25) 2025-2026+ — Komplet zawiera układ hamulcowy z dużymi tarczami, pasujący do modelu U25.
MINI Countryman U25 z lat 2025-2026+ jest cięższy i bardziej nastawiony na osiągi niż wcześniejsze wersje MINI, dlatego wielokrotne mocne hamowania mogą ujawnić ograniczenia termiczne, ilość pyłu i koszty serwisowe konwencjonalnych hamulców z żeliwa. Zestaw StopFlex łączy opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6-tłoczkami, z tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 lub 355 mm z przodu oraz zestawem z tyłu z tarczami 355 mm i 4-tłoczkami, zwiększając pojemność cieplną, redukując masę niesprężoną, ograniczając pył hamulcowy i zachowując właściwy wygląd za 19-calowymi lub większymi kołami. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego modelu MINI Countryman, Cooper S lub JCW, z dopasowanymi wspornikami i offsetami tarcz do potwierdzonego pojazdu, a nie na podstawie ogólnego kodu platformy U25.
- Opcje z przodu wykorzystują zaciski Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami i tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 lub 355 mm; zestaw 380 mm wymaga 19-calowych lub większych kół oraz potwierdzenia prześwitu między szprychami.
- Opcje z tyłu wykorzystują zaciski Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami i tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm, aby zapewnić proporcjonalny do układu przedniego udział hamulców tylnych w odprowadzaniu ciepła i równowadze hamowania.
- Countryman, Cooper S, and JCW U25 variants can differ in hub geometry, knuckle/upright details, and wheel ET clearance, so StopFlex engineers the brackets and hat offsets to the verified trim, not a generic platform listing.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | MINI Countryman / Cooper S / JCW (U25) |
| Lata modelowe | 2025-2026+ |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z tarczami 380/355 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 355 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, które zwiększają wsparcie okładzin i rozkładają siłę zacisku na powierzchni tarczy z włókna węglowo-ceramicznego, zapewniając bardziej sztywny i jednolity pedal podczas wielokrotnych hamowań. Klient wybiera V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami — tarcze 380 / 355 mm, GT6 = oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami — tarcze 380 / 355 mm, lub GTS6 = oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami — tarcze 380 / 355 mm. Każda opcja to oryginalny zestaw zacisków Brembo, wybrany ze względu na łatwość serwisowania, sztywną konstrukcję i kompatybilność z zestawem hat, okładzin, przewodów i elementów mocujących StopFlex.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami i tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm, aby udział hamulców tylnych był proporcjonalny do większego układu przedniego. Konfiguracja tylnego układu StopFlex jest dostosowana do wymagań fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego U25, tak aby można było zachować funkcję hamulca postojowego i auto-hold, jeśli dany model to obsługuje.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja na większe hamulce z przodu bez dopasowania do tylnej części może zwiększyć moment obrotowy z przodu, nie dopasowując się do zdolności termicznych tyłu, co może wpłynąć na odczucie pedału hamulca i stabilność podczas hamowania z dużą prędkością. Ten zestaw StopFlex jest zaprojektowany jako system przedni i tylny, aby dobór tłoczków, średnica tarczy, offset kapy, przewody, klocki i elementy mocujące były dobrane razem dla dokładnego wykończenia U25.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380/355mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 / 355 mm |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GT4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GTS4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu MINI Countryman 2025-2026+, Cooper S lub JCW U25?
Dopasowanie jest potwierdzane przed produkcją na podstawie konkretnego samochodu. StopFlex weryfikuje Twój dokładny wykończenie, napęd, zestaw przedniego knuckle/upright, geometrię piasty, rozmiar koła, offset i prześwit między ramionami, a następnie produkuje wsporniki, kapy tarcz i mocowania zacisków dla tej konfiguracji, zamiast traktować każde U25 jako takie samo.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję dla przedniej tarczy o średnicy 380 mm?
Przednia tarcza o średnicy 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym; koła poniżej 19 cali nie będą jej mieścić. Kształt i offset ramion nadal mają znaczenie, dlatego StopFlex sprawdza prześwit na szablonie koła dla przedniego zacisku Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami przed finalizacją zestawu.
Czy funkcja hamulca postojowego elektronicznego i automatycznego utrzymania nadal będą działać?
U25 Countryman korzysta z elektronicznego hamulca postojowego z funkcją Automatycznego Trzymania. StopFlex konfiguruje tylny zestaw Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami o średnicy 355 mm wokół potwierdzonego sprzętu EPB wykończenia, tak aby funkcja hamulca postojowego była zachowana, gdy samochód jest odpowiednio dopasowany.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają masę niesprężoną, generują znacznie mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej tolerują powtarzające się cykle cieplne w porównaniu do podobnych tarcz żelaznych. W cięższym U25 Countryman używanym do jazdy w górach, na torze lub agresywnego użytkowania na ulicy, oznacza to mniejszą podatność na fade, czystsze koła i bardziej precyzyjną reakcję kierownicy dzięki zmniejszonej masie tarczy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.