2022-2026+ Mercedes-Maybach S-Class (Z223) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit na przednie i tylne koła do Mercedes-Maybach S580 / S680 (Z223) 2022-2026+ — oryginalne zaciski OEM AMG 6-tłoczkowe z przodu + oryginalny zacisk OEM AMG EPB jednomasztowy z tyłu
Mercedes-Maybach S580 i S680 z Z223 mają masę limuzyny, długi rozstaw osi i stylizację z otwartymi kołami, co sprawia, że nagrzewanie się tarcz hamulcowych z żeliwa, kurz hamulcowy i niezamortyzowana masa są bardziej zauważalne niż w mniejszym sedanie. Ten zestaw StopFlex łączy 390 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem OEM AMG 6-tłoczkowym, a następnie dopasowuje ją do tylnej tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z oryginalnym zaciskiem OEM AMG EPB jednomasztowym. Efektem jest wyższa pojemność termiczna, mniejsza ilość kurzu, zmniejszona masa obrotowa oraz potwierdzona kompatybilność z dokładnym modelem S580 lub S680, a nie ogólnym założeniem dla W223/Z223.
- Przednie i tylne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 390 mm i 380 mm są dostosowane do masy modelu Z223 Maybach S580 / S680 i wymagają co najmniej 20-calowych kół z potwierdzonym prześwitem na szprychy.
- Ulepszenie przedniego układu korzysta z dokładnie tego samego zacisku OEM AMG 6-tłoczkowego, zapewniając temu Maybachowi fabryczny wielotłoczkowy zacisk z przodu zamiast uniwersalnej wymiany na aftermarketowy zacisk.
- Zestaw tylny zachowuje architekturę zacisku OEM AMG EPB jednomasztowego, dzięki czemu funkcja elektronicznego hamulca postojowego Maybacha jest zachowana przy zamówieniu zestawu tylnego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Maybach S580 / S680 (Z223) |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | Oryginalny OEM AMG EPB pojedynczy tłok zacisku / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku OEM AMG 6-tłoczkowego, stałego układu wielotłoczkowego, który rozkłada siłę zacisku na klocku dla stabilnej reakcji pedału na ciężkim sedanie Z223. Jego pochodzenie OEM AMG ma znaczenie, ponieważ zacisk został opracowany dla zastosowań wysokiej wydajności Mercedes, a nie zaadaptowany z ogólnego katalogu. Inżynierowie StopFlex zaprojektowali mocowanie zacisku i offset piasty tarczy z włókna węglowo-ceramicznej o rozmiarze 390 mm, dopasowany do potwierdzonego modelu S580 lub S680 oraz zestawu kół.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku OEM AMG EPB jednomasztowego z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, aby zachować udział hamulców tylnych i stabilność nadwozia podczas hamowania. Ponieważ jest to konfiguracja zacisku EPB z tyłu, zestaw jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego Maybacha.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami 390 mm z włókna węglowo-ceramicznego z przodu i 380 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny układ hamulcowy, tak aby moment obrotowy z przodu, udział hamulców tylnych, masa tarcz i zachowanie klocków były dopasowane. Ma to znaczenie w przypadku Z223, ponieważ zwiększenie hamulców tylko z przodu może zmienić równowagę hamowania, odczucie pedału i stabilność podczas powtarzających się hamowań z dużą prędkością.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Genuine OEM AMG EPB pojedynczy tłoczek zacisku hamulcowego |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Maybach S580 lub S680 z lat 2022-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex weryfikuje dokładny wykończenie Z223, fabryczny pakiet hamulców, geometrię piasty, specyfikacje kół oraz prześwit między ramionami, a następnie inżynieruje uchwyty, nakładki na tarcze, offsety i mocowania zacisków dla tej potwierdzonej konfiguracji.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy o średnicy 390 mm?
Największa tarcza w tym zestawie ma 390 mm, więc koła o rozmiarze poniżej 20 cali nie będą jej mieścić. Koła o rozmiarze 20 cali lub większym nadal są sprawdzane pod kątem prześwitu na obręczy i ramionach, ponieważ oryginalny, 6-tłoczkowy zacisk AMG OEM wymaga przestrzeni radialnej i na powierzchni tarczy.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, przy zamówieniu z tylnym pakietem, zestaw korzysta z oryginalnego, pojedynczego zacisku hamulca EPB AMG OEM z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm z tyłu, co pozwala zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego w Maybach Z223.
Dlaczego warto wymienić hamulce na węglowo-ceramiczne w Maybach S580 lub S680?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, masę obrotową oraz ograniczają fade związany z wysoką temperaturą w porównaniu do tarcz stalowych, co ma znaczenie w luksusowym sedanie o długim rozstawie osi i dużej masie własnej. Rozmiar 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu zapewnia pojazdowi odpowiednią pojemność termiczną bez przekraczania rozmiaru pasującego do kół o rozmiarze do 20 cali.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.