2022-2026+ Mercedes-Benz SL-Class (R232) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2022-2026+ Mercedes-Benz SL43 / SL55 / SL63 / SL63 S (R232) Zestaw hamulcowy CCB z dużymi zaciskami — oryginalne zaciski OEM AMG 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski OEM AMG 4-tłoczkowe z tyłu
Właściciele modeli R232 SL43, SL55, SL63 i SL63 S zazwyczaj wybierają hamulce z włókna węglowo-ceramicznego, aby zmniejszyć nagrzewanie się tarcz z żelaza, osad hamulcowy na otwartych kołach AMG oraz masę z przodu podczas wielokrotnych szybkich hamowań na drodze lub torze. Ten zestaw StopFlex łączy 390 mm przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami OEM AMG 6-tłoczkowymi oraz 380 mm tylne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami OEM AMG 4-tłoczkowymi, zapewniając spójny system termiczny zamiast konwersji tylko z przodu. Każdy zestaw jest projektowany po potwierdzeniu dokładnego trimu R232 klienta, aby odsadzenie tarczy od piasty, wsporniki i mocowania zacisków były dopasowane do konkretnej konfiguracji SL.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu są dostosowane do rozmiaru hamulców R232 SL i wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym, przy czym przed złożeniem zamówienia należy zweryfikować prześwit na ramionach.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku OEM AMG 6-tłoczkowego, który jest dedykowany do tego zestawu, a nie z uniwersalnego zacisku aftermarketowego stosowanego na wielu platformach Mercedesa.
- Modele SL43, SL55, SL63 i SL63 S dzielą nazwę nadwozia R232, ale StopFlex traktuje wsporniki i odsadzenie tarczy od piasty jako specyficzne dla trimu, ponieważ geometria piasty, wsporniki i ET koła mogą się różnić w zależności od wersji AMG.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-SL43 / SL55 / SL63 / SL63 S (R232) |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | Oryginalny zacisk OEM AMG 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z oryginalnego zacisku OEM AMG 6-tłoczkowego, który rozkłada siłę zacisku na dużej powierzchni okładzin, zapewniając spójną reakcję pedału na 390 mm tarczy z włókna węglowo-ceramicznego. Jego pochodzenie OEM AMG ma znaczenie na R232 SL, ponieważ korpus zacisku, sztywność mostka i architektura mocowania są zaprojektowane z myślą o wysokich obciążeniach hamowania AMG, a nie o uniwersalnych odlewach aftermarketowych. StopFlex dopasowuje mocowanie zacisku i piastę tarczy do potwierdzonego trimu SL43, SL55, SL63 lub SL63 S przed wykonaniem zestawu.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku OEM AMG 4-tłoczkowego z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, aby zachować proporcjonalny udział hamowania z tyłu względem większego zestawu z przodu o rozmiarze 390 mm. W samochodach R232 wyposażonych w fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, zestaw tylny jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcję EPB, a nie usuwać system hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu jest zaprojektowany jako spójny system, aby SL zachował stabilne rozkładanie siły hamowania przy dużych prędkościach. Dopasowanie masy tarcz z przodu i z tyłu, rodzaju okładzin, położenia zacisków i odsadzenia piasty zapobiega kompromisom w odczuciu pedała i stabilności, które występują przy dodaniu tylko większego zestawu hamulcowego z przodu bez zmiany układu z tyłu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny OEM AMG 4-tłoczkowy zacisk hamulcowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu SL43, SL55, SL63 lub SL63 S?
Dopasowanie nie jest traktowane jako ogólne dla platformy R232. StopFlex potwierdza dokładny rok modelowy, wersję, pakiet hamulcowy, geometrię piasty, rozmiar kół, offset i prześwit między ramionami, a następnie dostosowuje uchwyty, przesunięcia piast i mocowania zacisków do konkretnego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy o średnicy 390 mm?
Tarcza przednia o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu względem tarczy, a nawet niektóre 20-calowe koła nadal wymagają sprawdzenia prześwitu między ramionami a oryginalnym hamulcem AMG 6-tłociskowym.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, gdy R232 SL jest wyposażony w fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, tylna część zestawu została zaprojektowana tak, aby zachować funkcję EPB z oryginalnym hamulcem AMG 4-tłociskowym i zestawem tarcz 380 mm z tyłu.
Dlaczego warto przejść z hamulców żeliwnych lub zamienników z węglowo-ceramicznych na ten zestaw?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, lepiej odporne są na przegrzewanie podczas wielokrotnych hamowań z dużej prędkości, a także eliminują masę obrotową i nieunsprung mass w porównaniu do porównywalnych elementów żeliwnych. Dla właściciela R232 SL, który wymienia zużyte, wygięte lub pęknięte fabryczne elementy hamulcowe, zestaw StopFlex oferuje kompletny pakiet zacisków, tarcz, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów, dostosowany do konkretnego modelu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.