2013-2020 Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) CCB — oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Alcon RC4 4-tłoczkowe z tyłu
R231 SL jest ciężki, szybki i często jeździ na dużych, otwartych kołach, dlatego właściciele zwykle wybierają karbon-ceramiczne hamulce, aby zmniejszyć kurz z tarcz z żeliwa, radzić sobie z powtarzającym się wysokotemperaturowym nagrzewaniem i obniżyć masę obrotową bez utraty komfortu jazdy na co dzień. Ten zestaw StopFlex łączy 380 mm karbon-ceramiczne tarcze z oryginalnymi zaciskami Alcon RC6 6-tłoczkowymi z przodu i Alcon RC4 4-tłoczkowymi z tyłu, zapewniając dopasowaną siłę hamowania w modelach SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 i SL65. Każdy uchwyt, offset piasty tarczy i pozycja zacisku są zaprojektowane na podstawie potwierdzonego trimu R231 klienta, a nie na podstawie założenia wynikającego z nazwy nadwozia SL.
- Karbon-ceramiczne tarcze o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w przypadku R231 SL; prześwity na obręczach i szprychach są weryfikowane przed produkcją.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy, co zapewnia sztywniejszy układ zacisków wielotłoczkowych w porównaniu do podstawowej wymiany tarcz żeliwnych.
- Warianty SL63 i SL65 AMG nie są traktowane jako wymienne z modelami SL400, SL450, SL500 lub SL550; StopFlex dopasowuje uchwyty i offset piasty do dokładnego trimu i zestawu kół.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| Lata modelowe | 2013-2020 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine Alcon RC4 4-tłoczkowa zacisk / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Alcon RC6 6-tłoczkowego, co jest główną zmianą w tym zestawie R231. Układ sześciu tłoczków rozkłada nacisk na tarczę karbon-ceramiczną o rozmiarze 380 mm, co zapewnia równomierne rozłożenie siły hamowania, bardziej sztywną reakcję pedału i lepsze rozprowadzanie ciepła podczas powtarzających się hamowań. Alcon jest uznanym producentem hamulców wysokiej wydajności, a ten oryginalny zacisk został wybrany ze względu na swoją sztywną konstrukcję wywodzącą się z motorsportu, a nie ze względu na estetykę powiększenia zacisku.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku Alcon RC4 4-tłoczkowego z tarczą karbon-ceramiczną o rozmiarze 380 mm, dzięki czemu moment hamowania z tyłu jest dopasowany do większego układu z przodu, zamiast być traktowanym jako dodatek. Zestaw tylny jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego fabrycznego w modelach, gdzie jest to możliwe.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Układ RC6 z przodu i RC4 z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system hamulcowy, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków i zachowanie hydrauliczne współgrały z wymaganiami systemu stabilizacji i rozkładu siły hamowania w SL. W przypadku R231, konwersja na duży hamulec z przodu tylko, może przeciążyć oś przednią i pozostawić tylną niezmienioną; ten zestaw został stworzony tak, aby zachować równowagę hamowania między osiami.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu R231 SL?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu, a nie tylko na podstawie nazwy platformy R231. StopFlex weryfikuje rok produkcji, wersję, konfigurację przedniego wózka/uchwytu, geometrię piasty, rozmiar koła, offset oraz profil szprych przed wyprodukowania uchwytów, nakładek tarcz i mocowań zacisków dla modeli SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 lub SL65.
Jaki rozmiar koła jest potrzebny do tarcz 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego?
Minimalna średnica koła to 19 cali, ponieważ zestaw ten używa tarcz o średnicy 380 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu. Niektóre 19-calowe koła nadal wymagają sprawdzenia prześwitu dla oryginalnych zacisków Alcon RC6 6-tłoczkowych, dlatego przed zamówieniem należy potwierdzić model koła, szerokość, offset oraz użyć szablonu prześwitu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, tylna część jest zaprojektowana wokół fabrycznego systemu hamulca parkingowego elektronicznego R231, jeśli jest on wyposażony. StopFlex potwierdza dokładną konfigurację tylnej części przed produkcją, aby zestaw oryginalnych zacisków Alcon RC4 4-tłoczkowych i elementów układu EPB były poprawnie dopasowane do samochodu.
Dlaczego wybrać węglowo-ceramiczne tarcze zamiast wymiany fabrycznych hamulców z żelaza?
Talerze ceramiczno-węglowe zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na nagrzewanie podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością, a także obniżają masę obrotową w porównaniu do konwencjonalnych stalowych tarcz. W przypadku Mercedesa-Benz SL R231 używanego do szybkiej jazdy po drogach, jazdy w górach lub okazjonalnie na torze, korzyściami są czystsze koła, bardziej stabilne zachowanie pedału hamulca i mniejszy stres termiczny niż w przypadku standardowej stalowej tarczy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.