2021-2026+ Mercedes-Benz S-Class / AMG (W223/V223) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) 2021-2026+ — oryginalne zaciski OEM AMG 6-tłoczkowe z przodu + oryginalny pojedynczy zacisk hamulca parkingowego EPB OEM AMG z tyłu
W223/V223 S500, S580 i S63 to ciężkie, szybkie luksusowe sedany, dlatego powtarzające się hamowania z dużą prędkością mogą ujawnić ograniczenia pojemności cieplnej tarcz stalowych, emisji pyłu i masy obrotowej. Ten zestaw StopFlex łączy oryginalny zacisk OEM AMG 6-tłoczkowy z przodu z tarczami węglowo-ceramicznymi o rozmiarze 400/420 mm oraz zestawem tylnym kompatybilnym z EPB o rozmiarze 380 mm, aby zwiększyć margines termiczny, zmniejszyć emisję pyłu hamulcowego i zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego w stylu fabrycznym. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnej wersji S500, S580 lub S63, ponieważ szczegóły takie jak osadzenie piasty, offset obręczy i przestrzeń na koło mogą się różnić w obrębie tej samej rodziny W223/V223.
- Hamowanie przednie opiera się na oryginalnym zacisku OEM AMG 6-tłoczkowym z tarczą węglowo-ceramiczną o rozmiarze 400/420 mm, dostosowaną do masy i prędkości platformy W223/V223 S-Class.
- Hamowanie tylne wykorzystuje oryginalny pojedynczy zacisk hamulca parkingowego EPB OEM AMG z tarczą węglowo-ceramiczną o rozmiarze 380 mm, zapewniając stabilny moment hamowania z tyłu i integrację z hamulcem parkingowym w ramach zaprojektowanego zestawu.
- Największa tarcza w tym zestawie ma rozmiar 400 mm, więc koła poniżej 20 cali nie będą jej mieścić; ostateczna akceptacja obejmuje również sprawdzenie przestrzeni na szprychy względem zacisku AMG 6-tłoczkowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| Lata modelowe | 2021-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 400/420 mm |
| Układ tylny | Oryginalny OEM AMG EPB pojedynczy tłok zacisku / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przednie opiera się na dokładnie tym samym zacisku OEM AMG 6-tłoczkowym, zapewniając układ zacisków wielotłoczkowych, który rozkłada siłę zacisku na całą powierzchnię klocka, co daje bardziej jednolitą reakcję pedału niż mały zacisk przesuwany. Jego pochodzenie od AMG ma znaczenie w przypadku S500, S580 lub S63, ponieważ architektura zacisku pochodzi z układów hamulcowych Mercedes-AMG, a nie z niezweryfikowanego uniwersalnego odlewu. StopFlex dopasowuje ten zacisk do potwierdzonego rozmiaru tarczy, offsetu piasty i zestawu kół, zamiast traktować wszystkie W223/V223 jako mechanicznie identyczne.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylny zestaw wykorzystuje oryginalny pojedynczy zacisk hamulca parkingowego OEM AMG z tarczą węglowo-ceramiczną o rozmiarze 380 mm, aby utrzymać stabilny udział hamulca tylnego bez nadmiernego przeniesienia siły hamowania na przód. Ponieważ W223/V223 S-Class korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, ten zestaw tylny jest specjalnie dostosowany, aby zachować funkcję EPB przy zamówieniu odpowiedniej wersji wyposażenia.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestawy przednie z 6-tłoczkami i tylne z EPB są zaprojektowane jako całość, tak aby moment obrotowy na przednich i tylnych kołach, średnica tarczy i rodzaj klocków działały jako jeden układ hamulcowy. W ciężkim modelu S-Class jest to ważniejsze niż konwersja tylko z przodu, ponieważ niewłaściwe dopasowanie tyłu może zmienić odległość pedału, zachowanie ABS i stabilność hamowania.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 400/420 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Genuine OEM AMG EPB pojedynczy tłoczek zacisku hamulcowego |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu S500, S580 lub S63?
Dopasowanie jest potwierdzone dla konkretnego pojazdu, a nie tylko na podstawie nazwy nadwozia. StopFlex weryfikuje dokładny wykończenie W223/V223, pakiet hamulcowy, geometrię piasty, rozmiar koła i prześwit między ramionami, zanim zostaną wykonane wsporniki, nakładki na tarcze i elementy mocujące zaciski.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję dla przedniego zestawu 400/420 mm?
Minimalny rozmiar koła to 20 cali, ponieważ największa tarcza w tym zestawie ma 400 mm. Sam rozmiar koła nie wystarczy; zacisk AMG z 6 tłoczkami wymaga również prześwitu między ramionami, więc przed produkcją należy sprawdzić model i offset koła.
Czy działanie elektronicznego hamulca postojowego i funkcji Auto Hold nadal będzie działać?
Zestaw tylny korzysta z oryginalnego pojedynczego zacisku AMG EPB OEM, więc jest zaprojektowany wokół fabrycznej architektury elektronicznego hamulca postojowego stosowanej w modelach W223/V223 S-Class. Ostateczna kompatybilność zależy nadal od potwierdzonego wykończenia i konfiguracji hamulców tylnych.
Dlaczego warto zamienić hamulce na węglowo-ceramiczne w S-Class zamiast wymieniać tarcze żelazne?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i nie zawieszającą, a także lepiej radzą sobie przy powtarzających się wysokich energii hamowania niż konwencjonalne tarcze żelazne. Dla modeli S500, S580 lub S63 z dużymi kołami i częstym korzystaniem z wysokich prędkości, korzyściami są czystsze koła, większa margines termiczny i mniejsza masa na narożnikach pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.