2006-2013 Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulców Big Brake Kit do Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) z lat 2006-2013 — oryginalne zaciski AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piórowe z przodu + oryginalne zaciski AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piórowe z tyłu
W251 R-Class to ciężka konstrukcja Mercedesa, a właściciele R350, R500 i R63 zazwyczaj wybierają hamulce ceramiczno-węglowe, aby zmniejszyć powtarzalne przegrzewanie, masę przedniej osi i kurz z tarcz żelaznych, a nie z powodu problemów estetycznych. Ten zestaw StopFlex Upgrade wykorzystuje 380 mm ceramiczne tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu, z oryginalnymi zaciskami AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piórowymi z przodu oraz AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piórowymi z tyłu. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu R350, R500 lub R63, tak aby wsporniki, offsety piast i pozycja zacisków odpowiadały rzeczywistemu sprzętowi W251 oraz pakietowi kół 19 cali lub większym.
- Tarcze o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu zapewniają W251 R-Class odpowiednią pojemność cieplną dla ciężkiego, trzyrzędowego chassis Mercedesa, bez konieczności zmiany na mniejszy rozmiar kół niż 19 cali.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piórowy, nazwany dla tego zestawu, połączony z ceramicznymi tarczami, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami.
- Dopasowanie do modeli R350, R500 i R63 W251 jest potwierdzone przez dokładny trim, ponieważ wersje AMG i bez AMG mogą się różnić w geometrii podestu, offsetem piasty i prześwitem między felgami.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Lata modelowe | 2006-2013 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piórowy, zapewniając ten zestaw W251 układ sześciopiórowego zacisku stałego, co pozwala na bardziej równomierne rozłożenie siły na klocki i bardziej sztywną reakcję niż mniejszy układ z zaciskiem przesuwanym. AP Racing jest uznanym producentem hamulców wysokiej wydajności, a architektura Radi-CAL II jest używana tutaj jako oryginalny komponent AP Racing, a nie jako zwykła odlewana część zacisku. Zacisk jest dopasowany do 380 mm ceramicznych tarcz i montażowego hardware’u specyficznego dla trimu StopFlex, zapewniając dokładne dopasowanie do modelu R350, R500 lub R63.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piórowy z ceramiczną tarczą o średnicy 380 mm, dzięki czemu moment obrotowy z tyłu jest zaprojektowany jako uzupełnienie do ulepszenia z przodu, zamiast pozostawiania kompromisu z fabrycznym zaciskiem. R-Class W251 korzysta z mechanicznego hamulca postojowego obsługiwanego nogą, a nie z elektronicznego hamulca postojowego, więc nie ma integracji z silnikiem EPB.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Pakiet CP9560 z przodu i CP9541 z tyłu jest określony jako system dopasowany, więc powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków i moment obrotowy osi są brane pod uwagę razem. Ma to znaczenie w przypadku W251 R-Class, ponieważ zmiana tylko z przodu może zwiększyć przedni rozkład sił i wpłynąć na stabilność tylnej osi, skok pedału i zachowanie ABS, jeśli sprzęgło nie jest dopasowane.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu R350, R500 lub R63 W251?
Dopasowanie nie jest zakładane na podstawie nazwy nadwozia W251. StopFlex potwierdza dokładny model, wersję, rok, zestaw piasty/nadkola i dane dotyczące kół przed rozpoczęciem projektowania mocowań, offsetów tarcz i mocowań zacisków dla konkretnego modelu R350, R500 lub R63.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do zestawu 380 mm?
Pakiet tarcz o średnicy 380 mm wymaga co najmniej 19-calowego koła. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, profil wewnętrznego obręczy i offset muszą być zgodne z oryginalnym zaciskiem AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston.
Czy hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, przy zamówieniu dla konfiguracji hamulca ręcznego mechanicznego W251, zestaw jest dostosowany do fabrycznego systemu hamulca ręcznego obsługiwanego nogą. Ta rodzina pojazdów nie korzysta z elektrycznego silnika hamulca ręcznego z tyłu, który musiałby być przeniesiony na zacisk.
Dlaczego wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast wymiennych żeliwnych tarcz na tym modelu R-Class?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają masę nieresorowaną i pył hamulcowy, jednocześnie poprawiając stabilność termiczną podczas powtarzających się wysokowydajnościowych hamowań. Na ciężkim modelu W251 R-Class, to bezpośrednio wpływa na kwestie związane z temperaturą, pyłem i masą przedniej osi, co skłania właścicieli do wyboru bardziej zaawansowanych rozwiązań niż standardowe części żeliwne.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.