2006-2013 Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit | Alcon RC6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) 2006-2013 — Oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe z przodu + Oryginalne zaciski Alcon RC4 4-tłoczkowe z tyłu
W251 R-Class to ciężki pojazd typu 4MATIC do przewozu pasażerów i ładunków, a właściciele R350, R500 i R63 zazwyczaj wybierają zestaw z węglowo-ceramicznymi tarczami, aby zmniejszyć obciążenie termiczne stalowych tarcz, pył hamulcowy i masę niesprężoną, nie rezygnując z pełnego układu hamulcowego na cztery koła. Ten zestaw StopFlex wykorzystuje tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm z oryginalnym zaciskiem Alcon RC6 6-tłoczkowym z przodu oraz oryginalnym zaciskiem Alcon RC4 4-tłoczkowym z tyłu, zapewniając większą pojemność termiczną i dopasowaną reakcję pedału niż konwersja tylko z przodu. Każdy zestaw jest projektowany zgodnie z potwierdzonym trimem W251, tak aby geometria wsporników, offset tarczy i pozycja zacisku odpowiadały rzeczywistemu pojazdowi, a nie tylko nazwie platformy R-Class.
- Tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w W251 R-Class; należy nadal sprawdzić prześwit szprych w stosunku do profilu zacisku Alcon.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Alcon RC6 6-tłoczkowego, przeznaczonego do tego zestawu, w połączeniu z tarczami, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami węglowo-ceramicznymi StopFlex.
- Warianty R350, R500 i R63 W251 są traktowane jako osobne potwierdzenia wersji, ponieważ przednie piasty, przesunięcia piast i dopasowanie kół mogą się różnić w obrębie tej samej rodziny nadwoziowej AMG i non-AMG.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Lata modelowe | 2006-2013 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine Alcon RC4 4-tłoczkowa zacisk / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Alcon RC6 6-tłoczkowego, co zapewnia sztywniejsze, wielotłoczkowe zaciskanie na powierzchni klocka, co przekłada się na lepszą kontrolę momentu obrotowego i bardziej spójną reakcję pedału podczas wielokrotnych hamowań. Alcon jest znanym producentem układów hamulcowych do motorsportu i sportowych, a ten oryginalny zacisk stanowi wiarygodny upgrade w porównaniu do uniwersalnych dużych zacisków stalowych. StopFlex dopasowuje jego pozycję montażową do potwierdzonego trimu R350, R500 lub R63, aby tarcza węglowo-ceramiczna o średnicy 380 mm i offset piasty były poprawnie ustawione na tym konkretnym pojeździe.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku Alcon RC4 4-tłoczkowego z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm, aby zachować wkład momentu obrotowego z tyłu w układzie, zamiast zostawiać oryginalne hamulce tylne. Ponieważ W251 używa mechanicznego hamulca postojowego zamiast tylnego zacisku EPB, funkcja hamulca postojowego jest obsługiwana oddzielnie od zestawu hamulców serwisowych.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw RC6 z przodu i RC4 z tyłu jest zaprojektowany jako system czterech kół, tak aby średnica tarcz, wybór klocków i pozycja zacisków współgrały z rozkładem masy R-Class. Dopasowany zestaw z przodu i z tyłu zapobiega problemom z długością pedału, interwencją ABS i kompromisami w rozkładzie sił hamowania, które mogą wystąpić przy instalacji tylko dużego zestawu hamulcowego z przodu w ciężkim W251.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu R350, R500 lub R63 W251?
StopFlex nie traktuje wszystkich wersji W251 R-Class jako tego samego dopasowania. Przed produkcją potwierdzamy dokładny model, rok, wersję, geometrię piasty, mocowanie zacisku i konfigurację kół, aby elementy mocujące, przesunięcia tarczy względem piasty, przewody i elementy mocujące były dopasowane do tego konkretnego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do zestawu 380 mm?
Rotor o średnicy 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym; koła poniżej 19 cali nie zmieszczą się z tym rotorem. Odległość między szprychami również ma znaczenie, ponieważ oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy ma większą objętość zewnętrzną niż fabryczny układ hamulcowy.
Czy hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, W251 R-Class korzysta z mechanicznego układu hamulca postojowego, a nie z silnika EPB zintegrowanego z tylnym zaciskiem serwisowym. StopFlex projektuje układ hamulcowy z tyłu tak, aby modernizacja tylnego zacisku serwisowego nie wymagała usuwania fabrycznego zacisku EPB.
Dlaczego warto wybrać karbon-ceramikę zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza w tym samochodzie?
W ciężkim modelu R-Class, tarcze karbon-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę niesprężoną, jednocześnie zapewniając wysoką stabilność w wysokich temperaturach w porównaniu do konwencjonalnych tarcz żeliwnych. Korzyści są najbardziej widoczne podczas wielokrotnych hamowań na autostradzie, w górach, podczas holowania czy w konstrukcjach typu open-wheel, gdzie istotne są pył i wygląd tarcz.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.