2006-2011 Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) z lat 2006-2011 — oryginalne zaciski AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowe z tyłu
W164 ML350, ML500, ML550 i ML63 AMG to ciężkie SUV-y z napędem na wszystkie koła, dlatego wielokrotne hamowania z dużą prędkością mogą szybciej powodować przegrzewanie, pylenie i zużycie tarcz hamulcowych w fabrycznych stalowych układach. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczny układ hamulcowy 380 mm tarczami z włókna węglowo-ceramicznego, oryginalnymi zaciskami AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowymi z przodu oraz AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowymi z tyłu. Każdy zestaw jest dopasowany do konkretnej wersji W164, tak aby wsporniki, offsety piast, pozycja zacisków i prześwit kół były zgodne z pojazdem, dla którego jest przeznaczony.
- Tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm są wyposażone oba osie, dlatego zestaw wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym oraz weryfikacji prześwitu na szprychach.
- Zestaw z przodu wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy, który zwiększa pojemność termiczną i stabilność pedału podczas wielokrotnych hamowań w ciężkim SUV-ie W164.
- Wersje ML63 AMG oraz standardowe ML350/ML500/ML550 W164 mogą różnić się układem hamulcowym i szczegółami piast/zwrotnic, dlatego StopFlex wykonuje wsporniki i offsety piast dla potwierdzonej wersji, zamiast zakładać uniwersalne dopasowanie do W164.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Lata modelowe | 2006-2011 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Zestaw z przodu wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy, łącząc sześciotłoczkowe zaciski z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, co zapewnia bardziej stabilny rozkład ciśnienia na klocku. AP Racing jest znanym producentem układów hamulcowych motorsportowych, a architektura Radi-CAL II została wybrana ze względu na sztywny, lekki układ zacisku o wysokiej wydajności, a nie na estetyczne osłony czy ogólne odlewy.
Tylni zacisk (równowaga)
Z tyłu zastosowano oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm. Jego zadaniem jest utrzymanie kontrolowanego i przewidywalnego działania hamulców tylnych, aby W164 pozostał stabilny podczas mocnego hamowania, zamiast polegać na dużym układzie z przodu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, dlatego obszar tłoka, średnica tarczy, offset piasty i pozycja zacisku są określane razem dla konkretnej wersji ML. To zapobiega powszechnemu problemowi, gdy układ z przodu zwiększa moment obrotowy i pojemność cieplną, nie dopasowując się do reakcji układu tylnego, drogi pedału i działania ABS.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego W164 ML350, ML500, ML550 lub ML63 AMG?
StopFlex nie traktuje każdego W164 jako tego samego zestawu hamulcowego. Przed produkcją zestaw jest dostosowywany do konkretnego rocznika, wersji, układu piasty/nadkola, wymagań dotyczących odsadzenia tarczy od piasty oraz prześwitu na koło, w tym różnic między ML63 AMG a standardowymi wersjami ML.
Jakiego rozmiaru koła wymaga zestaw 380 mm?
Przednie i tylne tarcze o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza również prześwit na szprychy względem oryginalnego zacisku AP Racing CP9560 z przodu i CP9541 z tyłu przed potwierdzeniem konfiguracji.
Czy hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, zestaw jest zaprojektowany z myślą o fabrycznym układzie hamulca postojowego typu pedał/linka w W164. Ta rama nie korzysta z elektrycznego zacisku z EPB zamontowanego na tylnym kole, więc montaż z tyłu opiera się na mechanicznych elementach hamulca postojowego, a nie na silniku EPB.
Dlaczego wybrać karbon-ceramikę zamiast wymiennych stalowych tarcz na tym ML?
Tarcze karbon-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i nieugiętą, redukują pył hamulcowy, odporne są na korozję i utrzymują bardziej stabilną wydajność, gdy ciężki SUV W164 jest wielokrotnie hamowany z prędkości autostradowych lub górskich dróg. Największe korzyści odczują właściciele, którzy mają dość pyłu od stalowych tarcz, przegrzewania, drgań lub krótkiej żywotności elementów hamulcowych.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.