2012-2015 Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z prawdziwymi oryginalnymi zaciskami AMG 6-tłoczkowymi z przodu + prawdziwymi oryginalnymi zaciskami EPB z jednym tłoczkiem z tyłu do Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) — OEM AMG, szerokość tarcz przednich 6-tłoczkowych, z tyłu pojedynczy zacisk EPB
Model W166 ML z lat 2012-2015 jest na tyle ciężki, że ujawnia ograniczenia związane z odprowadzaniem ciepła, pyłem i zużyciem tarcz w fabrycznych hamulcach z żeliwa, szczególnie w przypadku ML550 i ML63 z dużymi kołami i wielokrotnymi hamowaniami na autostradzie. Zestaw StopFlex łączy przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm z prawdziwymi oryginalnymi zaciskami AMG 6-tłoczkowymi oraz tylne tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 345 mm z prawdziwymi oryginalnymi zaciskami EPB z jednym tłoczkiem, aby zwiększyć odporność na wysokie temperatury, zmniejszyć pył hamulcowy i masę nieresorowaną obrotową. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu ML350, ML400, ML500, ML550 lub ML63, tak aby geometria wsporników, offset piasty tarczy i pozycja zacisku odpowiadały rzeczywistemu pojazdowi, a nie tylko oznaczeniu platformy W166.
- Tarcze przednie o średnicy 390 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym; należy nadal sprawdzić prześwit szprych w odniesieniu do profilu prawdziwego oryginalnego zacisku AMG 6-tłoczkowego.
- Montaż tylny wykorzystuje tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 345 mm z prawdziwym oryginalnym zaciskiem EPB z jednym tłoczkiem, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego W166.
- Modele ML350, ML400, ML500, ML550 i ML63 W166 mogą się różnić pod względem zwrotnicy, piasty i prześwitu koła, dlatego StopFlex produkuje wsporniki i piasty tarcz dla zweryfikowanego modelu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) |
| Lata modelowe | 2012-2015 |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | Oryginalny zestaw pojedynczego tłoka hamulca EPB AMG OEM / 345mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z prawdziwego oryginalnego zacisku AMG 6-tłoczkowego, zapewniając szeroką i stabilną powierzchnię zacisku dla tarczy o średnicy 390 mm, co gwarantuje powtarzalną reakcję pedału pod masą modelu W166 M-Class. Jego pochodzenie OEM AMG ma znaczenie, ponieważ architektura zacisku pochodzi z fabrycznego zastosowania Mercedes-AMG, a nie z uniwersalnego odlewu hamulca dużej mocy. StopFlex dopasowuje jego pozycję montażową i zakres tarczy do dokładnego modelu klienta, zamiast traktować wszystkie modele W166 jako mechanicznie identyczne.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z prawdziwego oryginalnego zacisku AMG EPB z jednym tłoczkiem na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 345 mm, aby utrzymać udział hamulców tylnych bez nadmiernego przesunięcia siły hamowania do przodu. Zacisk EPB zapewnia zachowanie fabrycznej funkcji elektronicznego hamulca postojowego na modelach W166 wyposażonych w tę funkcję.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw o rozmiarze 390 mm z przodu i 345 mm z tyłu został zaprojektowany jako kompletny system osiowy, tak aby rozkład momentu obrotowego, powierzchnia klocków, średnica tarczy i pozycja zacisku współgrały ze sobą. Zapobiega to powszechnemu problemowi z ulepszeniem tylko z przodu, gdzie większe hamulce z przodu zwiększają nierównowagę przednią, podczas gdy tylna oś pozostaje niedostosowana do wielokrotnych hamowań o wysokiej energii.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Genuine OEM AMG EPB pojedynczy tłoczek zacisku hamulcowego |
| Tarcze CCB tylne | 345 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego ML350, ML400, ML500, ML550 lub ML63?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex dopasowuje uchwyty, przesunięcia tarczy względem piasty oraz mocowania zacisków do dokładnego modelu W166, ponieważ standardowe modele ML i wersje AMG/wydajnościowe mogą się różnić w zakresie kłębka, piasty i geometrii prześwitu koła.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję dla zestawu z przodu o rozmiarze 390 mm?
Tarcza z przodu o rozmiarze 390 mm wymaga kół o średnicy 20 cali lub większej. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych i offset muszą również zapewniać prześwit dla oryginalnego, OEM-owego zacisku AMG 6-piórowego.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw korzysta z oryginalnego, pojedynczego zacisku hamulca EPB AMG OEM z tyłu i jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego W166, gdy pojazd jest wyposażony w EPB.
Dlaczego wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast zamienników z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę nieresorowaną podczas obrotu, jednocześnie zapewniając W166 większą pojemność cieplną do wielokrotnego hamowania. Są najbardziej odpowiednie dla właścicieli, którzy chcą mniejszej ilości pyłu na otwartych kołach, lepszej odporności na fade oraz lżejszego układu hamulcowego w porównaniu do podobnych elementów z żeliwa.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.