2020-2026+ Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2020-2026+ Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit CCB — oryginalne zaciski OEM AMG 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski OEM AMG EPB z pojedynczym tłoczkiem z tyłu
X167 GLS to ciężki, trzyrzędowy SUV, więc powtarzające się obciążenia hamowania ujawniają ograniczenia tarcz stalowych poprzez ciepło, pył i spójność pedału. Ten zestaw StopFlex modernizuje przednie hamulce do tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 400 mm z oryginalnym zaciskiem OEM AMG 6-tłoczkowym i dopasowuje je do tylnych tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 370 mm z oryginalnym zaciskiem OEM AMG EPB z pojedynczym tłoczkiem. Efektem jest wyższa pojemność termiczna, zmniejszona masa nieużywana, mniej pyłu hamulcowego oraz układ hamulcowy zaprojektowany specjalnie dla konfiguracji GLS450, GLS580 lub GLS63, którą jest budowany.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 400 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym; należy nadal sprawdzić prześwit na piaście względem oryginalnego zacisku OEM AMG 6-tłoczkowego.
- Sprzęt tylny wykorzystuje tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 370 mm z oryginalnym zaciskiem OEM AMG EPB z pojedynczym tłoczkiem, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego X167 GLS.
- Model GLS450, GLS580 i GLS63 dzielą nazwę X167, ale mogą się różnić w zakresie wsporników, geometrii piasty i offsetu kół, dlatego StopFlex produkuje mocowania i nakładki na tarcze dla potwierdzonego trimu, a nie zakłada uniwersalne dopasowanie do całej platformy.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| Lata modelowe | 2020-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 400mm |
| Układ tylny | Oryginalna pompa hamulcowa OEM AMG EPB z jednomasztową zaciską / 370mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego oryginalnego zacisku OEM AMG 6-tłoczkowego, zapewniając szeroką, stabilną powierzchnię zacisku dla tarczy 400 mm, co gwarantuje powtarzalną reakcję pedału pod masą GLS. Ponieważ jest to zacisk pochodzący od OEM AMG, a nie zwykła odlewana część aftermarketowa, jego architektura jest dostosowana do wysokowydajnego zastosowania w Mercedesie i dobrze współgra z hardwarem tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex. Ostateczne mocowanie i geometria offsetu są zaprojektowane na podstawie potwierdzonej konfiguracji GLS450, GLS580 lub GLS63.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku OEM AMG EPB z pojedynczym tłoczkiem na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 370 mm, aby wspierać równowagę hamulców tylnych i stabilność w linii prostej. Został on zaprojektowany tak, aby zachować fabryczne funkcje elektronicznego hamulca postojowego stosowane w X167 GLS.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw tarcz węglowo-ceramicznych o rozmiarze 400 mm z przodu i 370 mm z tyłu jest zaprojektowany jako system, aby moment obrotowy z przodu, wkład tylny, odczucie pedału i działanie EPB były dopasowane. Konwersja tylko na przednie hamulce może pozostawić niewykorzystaną pojemność termiczną z tyłu, zachowanie okładziny i wizualną równowagę; ten zestaw dopasowuje oba osie do konkretnego trimu GLS, który jest budowany.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Genuine OEM AMG EPB pojedynczy tłoczek zacisku hamulcowego |
| Tarcze CCB tylne | 370mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego GLS450, GLS580 lub GLS63?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie konkretnego pojazdu, a nie tylko nazwy nadwozia X167. StopFlex weryfikuje dokładny rok produkcji, wersję wyposażenia, geometrię piasty/zwrotnicy, rozmiar kół, offset oraz przestrzeń między ramionami, zanim zostaną wykonane mocowania i przesunięcia tarczy i piasty.
Jakiego rozmiaru koła wymaga przedni tarcz o średnicy 400 mm?
Tarcza karbonowo-ceramiczna o średnicy 400 mm z przodu wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Średnica koła to tylko pierwszy warunek; oryginalny, seryjny hamulec AMG z 6 tłoczkami wymaga również odpowiedniej przestrzeni wewnątrz obręczy i między ramionami.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Ten zestaw korzysta z oryginalnego, seryjnego hamulca EPB AMG z pojedynczą tłoczkową zaciską z tyłu oraz tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 370 mm, dzięki czemu funkcja elektronicznego hamulca postojowego X167 GLS jest zachowana, gdy zestaw jest poprawnie wybrany.
Dlaczego warto wymienić hamulce na karbonowo-ceramiczne w X167 GLS?
Tarcze karbonowo-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i niezawieszoną, generują znacznie mniej widocznego pyłu niż tarcze żelazne oraz lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami nagrzewania, zapewniając bardziej stabilne odczucie pedału. W modelach GLS450, GLS580 lub GLS63 te korzyści mają znaczenie, ponieważ masa pojazdu i rozmiar kół sprawiają, że ciepło hamulców i pył są bardziej zauważalne podczas codziennej jazdy i jazdy z dużą prędkością.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.