2016-2023 Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X253/C253) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) — oryginalne zaciski OEM AMG 6-tłoczkowe z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe zaciski z EPB z tyłu
Mercedes-Benz GLC X253/C253 z lat 2016-2023 zapewnia naprawdę mocne hamulce, ponieważ ta sama rodzina nadwozi obejmuje codzienne modele GLC200/250/300, wersje AMG GLC43 oraz warianty z silnikami V8 GLC63/GLC63 S, różniące się masą, prędkością i pakietami kół. Zestaw StopFlex wykorzystuje 390 mm przedni tarczę węglowo-ceramiczną z oryginalnym zaciskiem AMG 6-tłoczkowym oraz 380 mm tylną tarczę węglowo-ceramiczną z zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z EPB, aby zmniejszyć fade, pył i masę obrotową, zachowując funkcję hamulca postojowego z tyłu. Każdy uchwyt, offset piasty tarczy i pozycja zacisku są dostosowane do konkretnego wersji, a nie traktowane jako uniwersalny element X253/C253.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w tym zestawie GLC; koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy, przeznaczony do tego zestawu, połączony z tarczą o średnicy 390 mm, zapewniającą większą pojemność cieplną niż mniejsze fabryczne zestawy z żeliwa.
- Oś tylna korzysta z tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm oraz zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, co pozwala na zaprojektowanie wersji AMG i nie-AMG GLC z odpowiednią pojemnością cieplną i funkcją hamulca postojowego elektronicznego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) |
| Lata modelowe | 2016-2023 |
| Układ przedni | Oryginalny OEM AMG 6-tłoczkowy zacisk / 390mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy, zapewniając dużą, sztywną siłę zacisku na tarczy 390 mm, z sześcioma tłokami rozkładającymi nacisk na powierzchnię tarczy dla jednolitego odczucia pedału. Ponieważ zacisk jest oryginalnym, certyfikowanym elementem AMG, a nie uniwersalnym odlewem, jest to rozwiązanie wiarygodne dla klienta GLC, który oczekuje architektury na poziomie fabrycznym z inżynierią tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex. Ostateczne uchwyty montażowe, pozycja radialna i offset piasty są dostosowane do dokładnej konfiguracji GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 lub GLC63 S klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylna oś korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm, zwiększając pojemność cieplną z tyłu i pomagając utrzymać stabilność pojazdu podczas mocnego hamowania, zamiast przeciążać tylko przednią oś. EP4 posiada cztery hydrauliczne tłoki hamulcowe oraz dedykowany tłok siłownika EPB, dzięki czemu GLC zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zestaw przedni AMG 6-tłoczkowy o rozmiarze 390 mm i zestaw tylny EPB o rozmiarze 380 mm były dopasowane pod względem średnicy tarczy, położenia zacisku, offsetu piasty i równowagi hydraulicznej. Ma to znaczenie w przypadku GLC z kodem nadwozia X253/C253, ponieważ wersje standardowe i AMG mogą się różnić w zakresie zwrotnic, piast i prześwitu kół, nawet jeśli mają ten sam kod nadwozia.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AMG 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego wykończenia GLC?
Dopasowanie nie jest zakładane na podstawie kodu nadwozia X253/C253. StopFlex wykonuje mocowania, offsety tarcz i piast zacisków wokół potwierdzonego wykończenia GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 lub GLC63 S, ponieważ wersje AMG i nie-AMG mogą się różnić w geometrii przedniego wózka/zwrotnicy, położeniu piasty i prześwicie koła.
Jakie koła są potrzebne do tarczy 390 mm z przodu?
Przednia tarcza węglowo-ceramiczna o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zestawu, a koła 20-calowe nadal wymagają potwierdzenia prześwitu dla oryginalnego zacisku AMG 6-tłoczkowego.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten tylny zestaw używa zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB. Posiada cztery hydrauliczne tłoki hamulcowe do hamowania oraz dedykowany tłok siłownika EPB, dzięki czemu GLC zachowuje wygodę fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zyskując tylną tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm.
Dlaczego warto zamienić hamulce z żeliwnych na węglowo-ceramiczne w GLC?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową i niezaładowaną w porównaniu do odpowiednich elementów żeliwnych oraz lepiej znoszą powtarzające się cykle cieplne podczas szybkiej jazdy po drodze lub torze. W tym zestawie, tarcze o rozmiarze 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu zapewniają GLC większą pojemność termiczną, podczas gdy specjalistyczny sprzęt jest dopasowany do dokładnego wykończenia i kół.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.