2015-2023 Mercedes-Benz C-Class / AMG (W205/S205/C205/A205) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Mercedes-Benz C180 / C200 / C300 / C400 / C450 / C43 / C63 / C63 S (W205/S205/C205/A205) — oryginalne układy Brembo GT6 z przodu + oryginalne układy Brembo GT4 z tyłu
Właściciele modeli W205/S205/C205/A205 klasy C kupują ten zestaw, gdy fabryczne hamulce żeliwne generują kurz, przegrzewają się, zużywają tarcze lub gdy właściciel AMG chce osiągów z układów węglowo-ceramicznych bez kosztów wymiany na poziomie serwisowym. StopFlex łączy 380 mm tarcze węglowo-ceramiczne z układami Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu oraz dopasowanymi 380 mm układami z 4-tłoczkami z tyłu, aby zwiększyć pojemność cieplną przy jednoczesnym zmniejszeniu masy obrotowej i nieresorowanej w porównaniu do podobnych układów żeliwnych. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnej konfiguracji C180, C200, C300, C400, C450, C43, C63 lub C63 S, więc wsporniki, przesunięcia piast tarcz, przewody i mocowania zacisków są dopasowane do konkretnego modelu, a nie tylko do nazwy nadwozia W205.
- Tarcze węglowo-ceramiczne 380 mm z przodu i z tyłu sprawiają, że minimalnym rozmiarem koła jest 19 cali; koła mniejsze niż 19 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Opcje z przodu to zaciski Brembo V6, GT6 lub GTS6 z 6 tłoczkami na tarczach 380 mm, dopasowane do wersji modelu klasy C, a nie tylko do platformy W205/S205/C205/A205.
- Warianty C180/C200/C300/C400/C450 oraz AMG C43/C63/C63 S mogą różnić się mocowaniami, przesunięciami piast i ET koła, dlatego inżynierowie StopFlex projektują wsporniki i piasty na podstawie dokładnej wersji modelu potwierdzonej przy zamówieniu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mercedes-Benz C180 / C200 / C300 / C400 / C450 / C43 / C63 / C63 S (W205/S205/C205/A205) |
| Lata modelowe | 2015-2023 |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych / 380 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z układów Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6-tłoczkowymi zaciskami, aby zwiększyć powierzchnię styku klocków i zapewnić lepszą kontrolę oraz spójność zacisku na tarczy węglowo-ceramicznej 380 mm. Klient wybiera układ V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM z Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami — tarcza 380 mm, GT6 = oryginalny układ Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami — tarcza 380 mm, lub GTS6 = oryginalny układ Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami — tarcza 380 mm. Każdy układ to oryginalny, aluminiowy, stały zacisk Brembo, wybrany dla zapewnienia wiarygodnych osiągów OEM lub sprzętu Brembo z serii GT, a nie zamiennik o wyglądzie odlewanym.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z opcjonalnych zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-piston na tarczach z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, aby zapewnić dopasowanie momentu obrotowego, pojemności cieplnej i stabilności nadwozia do przedniego układu. Integracja z EPB jest realizowana zgodnie z potwierdzoną wersją W205/S205/C205/A205 i zestawem tylnego układu, aby funkcja elektrycznego hamulca postojowego była zachowana podczas inżynierii.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja na przednie tarcze o średnicy 380 mm bez zmiany układu tylnego pozwala na przesunięcie momentu hamowania i pojemności cieplnej do przodu, szczególnie w przypadku cięższych modeli C43/C63/C63 S. Ten pełny zestaw umożliwia StopFlex ustawienie wymiarów tarcz, mocowania zacisków, doboru klocków, obręczy i przewodów w jednym systemie, tak aby odczucie pedału i równowaga hamowania były odpowiednio wyważone.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT4 = Oryginalny Brembo GT | M4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm GTS4 = Oryginalny Brembo GT | S4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego C180, C300, C43, C63 lub C63 S?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. Wersje W205/S205/C205/A205 mogą używać różnych wsporników, piast, zestawów hamulcowych i offsetów kół, dlatego StopFlex produkuje uchwyty, offsety tarcz, przewody i mocowania zacisków dostosowane do Twojego dokładnego modelu i wersji, zamiast sprzedawać uniwersalny zestaw wsporników dla całej platformy.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla układu 380 mm?
Tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Średnica koła to tylko pierwszy krok; kształt szprych, profil obręczy, offset i użycie podkładek muszą być również zweryfikowane pod kątem zestawu z przednim zaciskiem Brembo 6-piston i tylnym 4-piston.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
W klasie W205 generuje się elektryczny hamulec postojowy, więc montaż z tyłu musi uwzględniać funkcję EPB. StopFlex potwierdza konfigurację tylną dla konkretnej wersji C-Class i dostarcza niezbędne elementy tylnego układu do wybranej konfiguracji V4, GT4 lub GTS4 4-piston.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają pył hamulcowy i masę obrotową, jednocześnie zwiększając stabilność termiczną przy wielokrotnych wysokich prędkościach hamowania. W przypadku modelu W205 C43, C63 lub C63 S, które często jeżdżą szybko po mieście lub na torze, korzyściami są czystsze koła, mniejsza masa nieunsprzęgnięta i bardziej stabilna kontrola temperatury hamulców w porównaniu do porównywalnego zestawu z żeliwnymi tarczami.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.