Zestaw hamulcowy CCB do Mazdy CX-60 2022-2026+ | Brembo GT350 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit na przednią oś Mazda CX-60 CCB 2022-2026+ — oryginalne hamulce Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6-tłoczkowym zaciskiem, z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z EPB na tył, konfiguracja
Mazda CX-60 z lat 2022-2026+ to ciężka SUV oparta na tylno-napędowej platformie, więc powtarzające się mocne hamowania, jazda w górach, holowanie lub jazda z dużą prędkością mogą ujawnić ograniczenia termiczne fabrycznych hamulców z żeliwa. Ten zestaw StopFlex Upgrade zastępuje przednią oś 400 mm tarczami z włókna węglowo-ceramicznego i oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami, a następnie dopasowuje go do tylnych tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z zaciskami TTSPORT EP4 EPB. Efektem jest wyższa pojemność cieplna, mniejsza ilość pyłu hamulcowego, zmniejszona masa obrotowa w porównaniu do podobnych elementów z żeliwa oraz dopasowanie do dokładnego trimu i zestawu kół klienta.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 400 mm wymagają kół o średnicy 20 cali lub większej w Mazda CX-60; prześwit między ramionami koła jest weryfikowany oddzielnie od średnicy koła.
- Hamowanie przednie jest obsługiwane przez oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami, połączony z tarczami, klockami, piastami, przewodami, wspornikami i elementami mocującymi z włókna węglowo-ceramicznego StopFlex.
- Oś tylna wykorzystuje tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z EPB, dzięki czemu Mazda CX-60 zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną hamulców tylnych.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mazda CX-60 |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami / 400 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Przednia oś wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami, opracowany na podstawie OEM, wybrany ze względu na stałe siły zacisku, sztywną reakcję pedału i wiarygodne pochodzenie pojazdu o wysokiej wydajności. Układ 6 tłoczków rozkłada nacisk na większą powierzchnię klocka niż fabryczny zacisk przesuwany, co pozwala tarczom z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 400 mm korzystać z ich pojemności cieplnej bez wąskich gorących stref. Zestaw StopFlex montuje ten zacisk z dedykowanymi wspornikami i offsetami piasty tarczy do Mazda CX-60, po potwierdzeniu dokładnego trimu i zestawu kół.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, zwiększając pojemność hamulców tylnych bez usuwania funkcji elektronicznego hamulca postojowego Mazda CX-60. Cztery hydrauliczne tłoki obsługują siłę hamowania, a dedykowany tłok aktywatora EPB zachowuje fabryczną funkcję hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu został zaprojektowany jako spójny system, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, offset piasty i pozycja wspornika były oceniane razem, zamiast dodawać zestaw tylko na przednią oś, który pozostawia tylną osę termicznie i wizualnie niedoszacowaną. TTSPORT EP4 korzysta z architektury EP4S: 4 hydrauliczne tłoki plus 1 tłok aktywatora EPB, dwuczęściowa konstrukcja z odlewanego aluminium, tłoki izolowane termicznie z osłonami przeciwpyłowymi, a rozmiar jest dobrany tak, aby spełniać wymagania dotyczące tylnej tarczy i prześwitu kół.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego wersji Mazda CX-60 z lat 2022-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzone dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie nazwy CX-60. StopFlex montuje uchwyty zacisków, offsety tarcz i zestaw montażowy dostosowany do Twojego dokładnego rocznika, wersji, geometrii piasty i specyfikacji kół przed rozpoczęciem produkcji.
Jakiego rozmiaru felg potrzebuję do przedniego tarcza 400 mm?
Przednia tarcza o średnicy 400 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica to za mało; StopFlex sprawdza również prześwit szprych, offset koła i obrys zacisku dla oryginalnych hamulców Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6-tłoczkowym zaciskiem.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten tylny zestaw jest dostosowany do zacisku TTSPORT EP4 z 4 tłoczkami i elektronicznym hamulcem postojowym (EPB). Zacisk korzysta z hydraulicznych tłoczków serwisowych do hamowania oraz dedykowanego tłoczka napędu hamulca postojowego, dzięki czemu Mazda CX-60 zachowuje wygodę elektronicznego hamulca ręcznego.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne do CX-60 zamiast większych tarcz z żeliwa?
Tarcze węglowo-ceramiczne zwiększają pojemność cieplną, co pozwala na wielokrotne hamowania z dużą energią, jednocześnie redukując pył hamulcowy i masę obrotową w porównaniu do podobnej wielkości elementów z żeliwa. W tym zestawie do CX-60, tarcze o rozmiarze 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu są przeznaczone dla właścicieli, którzy cenią odporność na fade, czystsze otwarte koła oraz lżejszy układ hamulcowy o dużej wydajności.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.