2022-2026+ Denza D9 EV Zestaw dużych hamulców CCB | TTSPORT SL6 6-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Denza D9 EV / DM-i CCB Big Brake Kit — TTSPORT SL6 6-tłoczkowa zacisk hamulcowy z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk hamulcowy z EPB z tyłu
Denza D9 EV / DM-i to ciężki, luksusowy wieloosobowy MPV z trzema rzędami siedzeń, dlatego w przypadku ulepszenia hamulców chodzi głównie o kontrolę temperatury, mniejszą ilość pyłu i powtarzalne zachowanie pedału, a nie o krótkie serie na torze. Ten zestaw StopFlex łączy TTSPORT SL6 6-tłoczkową zacisk hamulcowy z tarczą przednią z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm oraz TTSPORT EP4 4-tłoczkową zacisk hamulcowy z EPB z tarczą tylną o średnicy 380 mm. Pakiet jest dostosowany do dokładnego trimu D9 klienta, więc wsporniki, offsety piasty tarczy, pozycja zacisku i przewody hamulcowe są dopasowane do pojazdu, a nie traktowane jako uniwersalny montaż platformy.
- 355 mm to największa tarcza w tym zestawie, więc minimalnym rozmiarem kół jest 19 cali; koła poniżej 19 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zestawu z przodu, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Zestaw z tyłu wykorzystuje TTSPORT EP4 4-tłoczkową zacisk hamulcowy z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, co pozwala D9 zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną z tyłu.
- Masa MPV D9 EV / DM-i i użytkowanie pasażerskie sprawiają, że tarcze z włókna węglowo-ceramicznego są przydatne do redukcji pyłu hamulcowego na dużych kołach oraz do utrzymania stabilnej reakcji hamulców podczas wielokrotnych hamowań na autostradzie.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Denza D9 EV / DM-i |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | TTSPORT SL6 6-tłoczkowa zacisk hamulcowy / 355 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Głównym ulepszeniem z przodu w tym zestawie Denza D9 jest TTSPORT SL6 6-tłoczkowa zacisk hamulcowy, który dzięki sześciu tłokom równomiernie rozkłada siłę zacisku na przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm, zapewniając mocniejszą reakcję pedału i bardziej równomierne rozłożenie nacisku. TTSPORT to marka specjalizująca się w układach hamulcowych o wysokiej wydajności, a model SL6 jest specjalnie zaprojektowany jako duży zacisk hamulcowy, a nie odświeżony fabryczny element. StopFlex dopasowuje wspornik zacisku i offset piasty tarczy do potwierdzonego trimu D9 EV lub DM-i przed produkcją.
Tylni zacisk (równowaga)
Zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB dodaje rzeczywistą pojemność hamowania z tyłu, jednocześnie zachowując elektroniczny hamulec postojowy. Cztery hydrauliczne tłoki obsługują siłę hamowania, a dedykowany napęd EPB utrzymuje funkcję parkowania fabrycznego na D9.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, więc zestaw z przodu z tarczą 355 mm SL6 i z tyłu z tarczą 380 mm EP4 EPB działa jako dopasowany układ hamulcowy z odpowiednim rozkładem sił hamowania. To ważne w przypadku wysokiego, ciężkiego MPV, ponieważ konwersja tylko na większe tarcze z przodu może zmniejszyć udział hamowania z tyłu i sprawić, że samochód będzie mniej stabilny podczas wielokrotnych hamowań.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | TTSPORT SL6 6-tłoczkowa zacisk hamulcowy |
| Tarcze CCB przednie | 355 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Denza D9 EV lub DM-i?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie pojazdu, a nie tylko nazwy nadwozia. StopFlex weryfikuje wersję D9 EV lub DM-i, dane o piaście, punkty mocowania hamulca, rozmiar koła, offset koła oraz przestrzeń między ramionami, zanim finalizuje uchwyty, nakładki na tarcze, przewody i pozycję zacisków.
Jaki rozmiar koła jest wymagany dla przedniego tarcza o średnicy 355 mm?
Największa tarcza w tym zestawie ma 355 mm, więc minimalny rozmiar koła to 19 cali. Koła mniejsze niż 19 cali nie będą się mieścić, a niektóre 19-calowe koła mogą wymagać sprawdzenia przestrzeni między ramionami, ponieważ zacisk TTSPORT SL6 6-tłoczkowy jest szerszy niż fabryczny zacisk.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Tylny osprzęt korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, który używa hydraulicznych tłoków serwisowych do hamowania oraz dedykowanego siłownika EPB do funkcji hamulca postojowego, więc D9 zachowuje elektroniczny hamulec postojowy, gdy zestaw jest poprawnie wybrany.
Dlaczego na Denza D9 MPV stosuje się tarcze węglowo-ceramiczne?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na przegrzewanie podczas wielokrotnego hamowania, a także redukują masę nieresorowaną obrotową w porównaniu do konwencjonalnych tarcz żelaznych o podobnym rozmiarze. W przypadku D9 EV / DM-i te korzyści odpowiadają potrzebom ciężkiego pojazdu pasażerskiego, który wymaga czystych kół, stabilnego wyczucia pedała oraz cichego codziennego hamowania.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.