Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do Chevrolet Camaro LS (5. generacji) 2010-2015 | Brembo OEM Corvette Z06 6-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5. generacja) CCB — oryginalne zaciski Brembo OEM Corvette Z06 6-pistonowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Corvette Z06 4-pistonowe z tyłu
Piata generacja Camaro jest wystarczająco ciężka, aby ujawnić ograniczenia fabrycznych hamulców z żeliwa pod względem temperatury, kurzu i zużycia tarcz podczas powtarzających się hamowań z dużych prędkości, szczególnie na torze w wersjach SS, ZL1 i Z/28. Ten zestaw StopFlex łączy 400 mm przednich tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Corvette Z06 6-pistonowymi oraz 380 mm tylnych tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Corvette Z06 4-pistonowymi, zwiększając pojemność cieplną, redukując masę obrotową i zapewniając dopasowanie zaprojektowane dokładnie do wersji Camaro, a nie do nazwy nadwozia.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w Camaro z lat 2010-2015; sprawdzana jest przestrzeń na szprychy, ponieważ odległość od powierzchni zacisku różni się w zależności od wzoru i offsetu koła.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalny zacisk Brembo OEM Corvette Z06 6-pistonowy, co zapewnia większy, wielopistonowy, stały zacisk przedni w porównaniu do standardowego układu hamulcowego LS i LT.
- Zestaw tylny wykorzystuje tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Corvette Z06 4-pistonowymi, aby dopasować moment hamowania z tyłu do ulepszenia z przodu, zamiast pozostawiać fabryczny, niewystarczający zestaw tylny.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5. generacja) |
| Lata modelowe | 2010-2015 |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Corvette Z06 6-tłoczkowy zacisk / 400mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Corvette Z06 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Przedni zacisk to oryginalny Brembo OEM Corvette Z06 6-pistonowy, stały wielopistonowy zacisk Brembo wybrany ze względu na wysoką stabilność zacisku i jednolitą reakcję pedału podczas powtarzających się hamowań. Jego pochodzenie z Corvette Z06 ma znaczenie, ponieważ jest to architektura produkcyjnego zacisku o wysokiej wydajności, a nie uniwersalny odlew. Inżynierowie StopFlex dopasowują mocowania, offset piasty tarczy i pozycję mocowania do dokładnego modelu Camaro z lat 2010-2015 i 400 mm przednich tarcz z włókna węglowo-ceramicznego.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylny zacisk to oryginalny Brembo OEM Corvette Z06 4-pistonowy, współpracujący z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, aby zapewnić odpowiedni moment hamowania z tyłu bez zakłócania stabilności podczas hamowania w zakręcie lub mocnych hamowań na prostej. Ponieważ Camaro z lat 2010-2015 używa ręcznego hamulca postojowego na linkę, a nie elektrycznego hamulca postojowego (EPB), nie ma silnika hamulca postojowego do zachowania lub kalibracji.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw hamulców z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system, uwzględniający powierzchnię tłoka, efektywny promień tarczy, offset piasty i zachowanie hydrauliczne. Wymiana tylko na większy zacisk z przodu może powodować przedwczesną interwencję ABS lub niedostateczne wykorzystanie hamulców z tyłu; ten zestaw zapewnia, że tylna oś przyczynia się do hamowania ciężkiego Camaro z piątej generacji.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Corvette Z06 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Corvette Z06 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego LS, LT, SS, ZL1 lub Z/28?
Dopasowanie jest dostosowane do potwierdzonego modelu wersji, a nie do ogólnego założenia o Camaro piątej generacji. StopFlex dopasowuje mocowania zacisków, offsety piast tarcz, prowadzenie przewodów i geometrię mocowania do Twojej dokładnej konfiguracji Camaro z lat 2010-2015 przed produkcją.
Jakiego rozmiaru felg potrzebuję do przedniego tarcza 400 mm?
Przedni tarcz 400 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Przestrzeń w obrębie obręczy i przestrzeń między szprychami mają znaczenie, dlatego StopFlex weryfikuje model koła, średnicę, szerokość, offset i profil szprych przed potwierdzeniem zestawu.
Czy hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, samochód nie posiada fabrycznego systemu EPB do integracji. Camaro z lat 2010-2015 korzysta z ręcznego hamulca postojowego na linkę, więc układ hamulcowy z tyłu jest zaprojektowany wokół tego mechanicznego systemu hamulca postojowego, a nie elektronicznego silnika na zacisku.
Dlaczego warto zamienić hamulce z żeliwa na karbonowo-ceramiczne w tym Camaro?
Tarcze karbonowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i lepiej tolerują powtarzające się cykle nagrzewania w porównaniu do konwencjonalnych tarcz żeliwnych, szczególnie podczas intensywnego użytkowania na drodze i torze. W ciężkim Camaro piątej generacji o rozmiarze 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu, zwiększona pojemność cieplna, a także zaciski Brembo Z06 poprawiają wsparcie dla stałych zacisków na obu osiach.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.