Zestaw hamulców Big Brake BMW X5 / X5 M (E70) 2007-2013 | Akebono 10N 10-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do BMW X5 (E70) 2007-2013 — oryginalne zaciski Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowe (10N) z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowe z tyłu
BMW X5 E70 z lat 2007-2013 to ciężki SUV, dlatego wielokrotne hamowania z dużą prędkością mogą ujawnić ograniczenia fabrycznych hamulców żelaznych poprzez obciążenie cieplne, pył z klocków i zużycie tarcz. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednich tarcz węglowo-ceramicznych z oryginalnymi zaciskami Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowymi (10N) oraz 380 mm tylnych tarcz węglowo-ceramicznych z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowymi. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonego przez klienta trimu E70, tak aby wsporniki, offsety piast tarcz, pozycja zacisków, przewody hamulcowe i prześwit kół były dopasowane do tego konkretnego pojazdu.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez dokładnie takie same oryginalne zaciski Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowe (10N), dopasowane do tarczy o średnicy 420 mm, zapewniającą odpowiednią pojemność cieplną w ciężkim układzie X5.
- Zestaw tylny wykorzystuje tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm oraz oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowe, dzięki czemu oś tylna jest zaprojektowana z myślą o ulepszeniu z przodu, zamiast pozostawiania niedopasowania fabrycznego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW X5 (E70) |
| Lata modelowe | 2007-2013 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnych zacisków Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowych (10N), zapewniając dużą wielotłoczkową powierzchnię zacisku na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 420 mm. Ich pochodzenie od Porsche ma znaczenie, ponieważ są to zaciski oparte na produkcji i wydajności, a nie niepewne odlewy kosmetyczne. StopFlex montuje te zaciski z mocowaniami specyficznymi dla trimu i offsetami piast tarcz, aby sprawdzić zakres ruchu klocków, centrowanie zacisków i prześwit kół dla dokładnego dopasowania do konkretnego BMW X5 E70.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnych zacisków Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowych na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm, aby wspierać moment hamowania tylnego układu bez nadmiernego obciążania osi przedniej. Ponieważ E70 korzysta z fabrycznego systemu hamulca postojowego z elektrycznym wspomaganiem, konieczne jest potwierdzenie dopasowania z tyłu, aby funkcja hamulca postojowego i układ mocowania tylnej części były poprawnie obsługiwane.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestawy tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu są zaprojektowane jako jeden system, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków i rozkład sił hamowania na osie nie były przypadkowe. Dla BMW X5 E70 jest to istotne, ponieważ zestaw powiększonych hamulców z przodu może zmienić odczucie pedału, zachowanie ABS i stabilność podczas intensywnego hamowania.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu BMW X5 E70 z lat 2007-2013?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie dokładnego modelu, wersji wyposażenia, bazowego układu hamulcowego, geometrii piasty/łącznika oraz danych o kołach przed rozpoczęciem produkcji. Standardowe wersje E70 i warianty M/wyczynowe X5 mogą różnić się w elementach zawieszenia, odsadzeniach i prześwicie, dlatego StopFlex produkuje mocowania i nakładki tarcz dla Twojego konkretnego pojazdu, zamiast zakładać, że wszystkie modele E70 są takie same.
Jakie koła są wymagane dla przedniej tarczy o średnicy 420 mm?
Tarcza przednia 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a koła powyżej 21 cali nadal wymagają sprawdzenia prześwitu względem oryginalnego zacisku OEM Porsche 10-tłoczkowego Akebono (10N).
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
E70 X5 ma fabryczny elektroniczny system hamulca postojowego, dlatego planowanie zestawu tylniego musi zachować funkcję hamulca postojowego i układ tylnego sprzętu. StopFlex weryfikuje konfigurację tylną przed produkcją, zamiast traktować konwersję tylnego hamulca 380 mm jako wymianę uniwersalnych zacisków.
Dlaczego warto wybrać karbon-ceramikę w E70 X5 zamiast innego dużego zestawu hamulcowego z żeliwa?
Tarcze karbon-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową w porównaniu z tarczami żeliwnymi, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną dla wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. W ciężkim X5 E70 głównymi powodami są czystsze koła, zmniejszona masa niezawieszeniowa, lepsza stabilność cieplna oraz zestaw 420 mm z przodu / 380 mm z tyłu, dopasowany do konkretnego modelu wyposażenia.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.