Zestaw hamulców dużych tarcz CCB do BMW 3 Series / M3 (G20/G21/G80/G81) 2019-2026+ | Brembo GT6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2019-2026+ BMW Seria 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB Big Brake Kit — oryginalne hamulce Brembo GT6 z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z tylnym układem EPB
Właściciele G20/G21 Serii 3 i G80/G81 M3 zazwyczaj wybierają hamulce węglowo-ceramiczne z trzech powodów: przegrzewanie osi przedniej podczas wielokrotnych mocnych hamowań, duża ilość pyłu żelaznego na otwartych kołach, lub koszty wymiany zużytych lub pękniętych fabrycznych elementów węglowo-ceramicznych. Zestaw StopFlex łączy tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 405 mm z opcjami zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami z przodu oraz tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm z tyłu z zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z układem EPB, dzięki czemu rozwiązujemy kwestie związane z odpornością na przegrzewanie, redukcją pyłu i funkcją hamulca postojowego z tyłu. Każdy zestaw jest projektowany po potwierdzeniu dokładnego trimu G20, G21, G80 lub G81, ponieważ standardowe wersje Serii 3 i M3 mogą się różnić w zakresie mocowań, geometrii piasty, offsetów tarcz i prześwitu koła.
- 405 mm to największa tarcza w tym zestawie, dlatego minimalny rozmiar koła to 21 cali; koła poniżej 21 cali nie będą się mieścić, a prześwit między szprychami nadal musi być sprawdzony.
- Opcje z przodu to V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy, GT6 = oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy, lub GTS6 = oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy, każdy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 405 mm.
- Tylna część wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm, zachowując układ hamulca postojowego elektronicznego wymaganego przez nowoczesne systemy hamulcowe G20/G21/G80/G81 BMW.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW serii 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Lata modelowe | 2019-2026+ |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych / 405 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla tarczy przedniej 405 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 405 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą mieściły się w zestawie tarcz, a profil szprych i offset również wpływają na prześwit — potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia oparta jest na opcjach zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, dając klientowi wybór spośród trzech konfiguracji z tarczą 405 mm: V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy, GT6 = oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy, oraz GTS6 = oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy. Zacisk stały z 6 tłoczkami rozkłada siłę zacisku równomiernie na okładki, zapewniając kontrolowaną reakcję pedału i bardziej równomierne naciski na tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 405 mm. Opcje pochodzące od Brembo OEM i z rodziny Brembo GT są wiarygodnym wyborem dla tego układu, ponieważ są to prawdziwe zaciski wysokiej wydajności, a nie kosmetyczne osłony lub zamienniki odlewane ogólne.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB na tarczy z włókna węglowego 380 mm, zwiększając pojemność termiczną tylnego układu hamulcowego przy jednoczesnym zachowaniu funkcji elektronicznego hamulca postojowego. Cztery tłoki serwisowe wspierają stabilność hamowania tylnego, zamiast pozostawiać tylną oś jako wizualnie niepełne rozwiązanie.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, więc zestaw przedni Brembo 6-tłoczkowy 405 mm i zestaw tylny TTSPORT EP4 380 mm są dopasowane do potwierdzonego modelu BMW, zamiast łączyć duży hamulec przedni z niezmienionym układem tylnym. Projekt EP4 wykorzystuje 4 tłoki serwisowe plus 1 dedykowany tłok siłownika hamulca postojowego EPB, dzięki czemu samochód zachowuje wygodę hamulca postojowego w stylu OE, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną tylnego układu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 405 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 405 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 405 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 405 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu G20, G21, G80 lub G81?
Montaż jest potwierdzony na podstawie dokładnego wyposażenia przed produkcją. Standardowe modele G20/G21 3 Series i G80/G81 M3 mogą mieć tę samą nazwę rodziny, ale używają różnych wsporników, piast, offsetów i przestrzeni na koła, dlatego StopFlex dopasowuje uchwyty, kapy tarcz i mocowania zacisków do konkretnego samochodu, a nie zakłada pasowanie na całą platformę.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję dla przedniej tarczy 405 mm?
Przednia tarcza 405 mm wymaga minimalnie 21-calowych kół. Mniejsze niż 21 cali koła nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a ostateczna akceptacja zależy również od kształtu szprych, profilu obręczy, offsetu i przestrzeni na zacisk.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Zestaw tylny wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB, który ma 4 hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok siłownika hamulca postojowego EPB, dzięki czemu zachowuje układ elektronicznego hamulca postojowego BMW.
Dlaczego wybrać to rozwiązanie zamiast fabrycznych hamulców z żeliwa lub zamienników OEM z włókna węglowego?
W porównaniu z hamulcami żeliwnymi, tarcze z włókna węglowego zmniejszają pył hamulcowy i skupiają się na kontroli temperatury podczas wielokrotnych hamowań, jednocześnie obniżając masę obrotową i masę nieresorowaną. W porównaniu do wymiany oryginalnych części z włókna węglowego u dealera, ten specjalistyczny zestaw StopFlex dostarcza zaciski, tarcze z włókna węglowego, klocki, kapy, elementy mocujące i przewody jako jeden zaprojektowany pakiet dla potwierdzonego modelu BMW.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.