Zestaw hamulców dużych tarcz CCB do BMW 3 Series / M3 (G20/G21/G80/G81) 2019-2026+ | Alcon RC6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2019-2026+ BMW Seria 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB Big Brake Kit — Oryginalny Alcon RC6 6-pistonowa zacisk przedni + Oryginalny Alcon RC4 4-pistonowy zacisk tylny
Właściciele serii G20/G21 3 oraz G80/G81 M3 zazwyczaj wybierają hamulce ceramiczno-węglowe po zauważeniu blaknięcia tarcz żeliwnych pod wpływem wysokich temperatur, ciężkiego pyłu hamulcowego na otwartych kołach lub wysokich kosztów wymiany fabrycznych elementów ceramiczno-węglowych. Ten zestaw StopFlex łączy 380 mm ceramiczno-węglowe tarcze z oryginalnym zaciskiem Alcon RC6 6-pistonowym z przodu oraz oryginalnym zaciskiem Alcon RC4 4-pistonowym z tyłu, zapewniając większą pojemność cieplną, stabilne wyczucie pedału oraz zmniejszenie masy obrotowej. Każdy zestaw jest projektowany na podstawie potwierdzonego trimu, ponieważ standardowe G20 330i, M340i oraz G80 M3 mogą wymagać różnych mocowań, offsetów piasty tarczy i sprawdzania prześwitu koła.
- Tarcze ceramiczno-węglowe o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym; konieczne jest sprawdzenie prześwitu obręczy i ramy koła względem konkretnego modelu, a nie tylko kodu nadwozia BMW.
- Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Alcon RC6 6-pistonowy, zapewniając platformie G20/G21/G80/G81 układ zacisków o charakterze motorsportowym, zamiast polegać na fabrycznych zaciskach przesuwanych lub mniejszych konfiguracjach OE, gdzie jest to możliwe.
- StopFlex nie traktuje serii G20/G21 3 oraz G80/G81 M3 jako jednego uniwersalnego dopasowania; mocowania i offsety piasty tarczy są dopasowane do potwierdzonego trimu, pakietu hamulcowego i geometrii piasty.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW serii 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Lata modelowe | 2019-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine Alcon RC4 4-tłoczkowa zacisk / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Upgrade z przodu wykorzystuje oryginalny zacisk Alcon RC6 6-pistonowy, wybrany w celu rozłożenia siły zacisku na większej powierzchni klocka i zapewnienia mocnego, powtarzalnego wyczucia pedału na 380 mm tarczy przedniej. Alcon to sprawdzony producent hamulców wysokiej wydajności, a architektura zacisku stałego zapewnia osi przedniej sztywność i margines termiczny niezbędny do szybkiej jazdy po drogach, wielokrotnych hamowań na autostradzie i sesji na torze. Inżynierowie StopFlex projektują pozycję zacisku, mocowania i offset piasty tarczy zgodnie z potwierdzonym trimem G20/G21/G80/G81, zamiast zakładać, że wszystkie warianty serii 3 i M3 mają te same elementy przednie.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Alcon RC4 4-pistonowy z tarczą ceramiczno-węglową o średnicy 380 mm, aby zachować równowagę momentu obrotowego z tyłu i stabilność nadwozia w porównaniu do większego układu z przodu. Dla modeli z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB) konfiguracja tylnych hamulców uwzględnia kompatybilność z hamulcem postojowym, aby klient nie zamówił zestawu tylnych hamulców kolidującego z fabrycznym systemem hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw RC6 z przodu i RC4 z tyłu jest zaprojektowany jako system czterech kół, więc powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków i moment obrotowy z tyłu są określane razem. Ma to znaczenie w przypadku samochodów G20/G21/G80/G81, ponieważ dodanie tylko dużego hamulca z przodu może zmienić rozkład sił, zachowanie ABS i spowodować, że tylna oś będzie termicznie niedostosowana.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu G20, G21, G80 lub G81?
Dopasowanie jest potwierdzane dla każdego pojazdu przed wykonaniem zestawu. StopFlex dopasowuje uchwyty, przesunięcia tarcz i piast, a także mocowania zacisków do dokładnego modelu, wersji, pakietu hamulcowego i konfiguracji kół, ponieważ standardowe wersje 3 Series i M3 mogą różnić się w zakresie zwrotnic, piast i przestrzeni roboczej.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla układu 380 mm?
Minimalny rozmiar koła to 19 cali, ponieważ zestaw używa tarcz o średnicy 380 mm. Sama średnica koła to za mało; profil szprych, kształt obręczy, szerokość koła i offset muszą również zapewnić miejsce dla oryginalnego zacisku Alcon RC6 6-piston oraz zestawu tylnych hamulców RC4.
Czy funkcje elektronicznego hamulca postojowego i automatycznego trzymania nadal będą działać?
Samochody G20/G21/G80/G81 wyposażone w EPB wymagają potwierdzenia specyfikacji hamulców tylnych podczas składania zamówienia. StopFlex dokładnie sprawdza konfigurację pojazdu i układ tylny, aby zestaw nie był traktowany jako uniwersalna wymiana tylnej zaciski, ignorująca wymogi EPB.
Dlaczego warto zmienić z fabrycznych hamulców żeliwnych lub OEM-owych na karbon-ceramiczne?
W porównaniu do hamulców żeliwnych, ten zestaw karbon-ceramiczny ma na celu zmniejszenie ilości pyłu hamulcowego, obniżenie masy obrotowej oraz lepszą kontrolę temperatury podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. Dla samochodów już wyposażonych w OEM-owe karbon-ceramiczne hamulce, może to być kontrolowana opcja wymiany, gdy koszty serwisu fabrycznych CCB lub wymiana pękniętego tarcza stają się głównym czynnikiem decyzyjnym.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.