2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-tłoczkowy układ hamulcowy z dużymi tarczami
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Big Brake Kit — Oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) z przodem i TTSPORT EP4 4-Piston Caliper z EPB z tyłu
Model Audi Q7 / SQ7 4M z lat 2016-2026+ jest na tyle ciężki, że ujawnia się problem przegrzewania tarcz hamulcowych z żeliwa, pyłu z klocków i masy przedniej podczas wielokrotnych hamowań z dużej prędkości lub jazdy w górach. Ten zestaw StopFlex łączy 400 mm tarczę hamulcową z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym układem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), a następnie dopasowuje go do tylnego układu z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z zaciskami TTSPORT EP4 EPB, zapewniając wysoką zdolność odprowadzania ciepła z tyłu, bez usuwania fabrycznego hamulca postojowego. Każdy wspornik, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są zaprojektowane dla konkretnego modelu Q7 lub SQ7, a nie jako uniwersalny element platformy 4M.
- Tarcze hamulcowe o średnicy 400 mm na przód wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w modelu Q7 / SQ7 4M; koła poniżej 20 cali nie będą się mieścić, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Hamowanie z przodu opiera się na oryginalnym układzie Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), co daje temu SUV-owi 4M ulepszenie z sześcioma tłoczkami w zacisku zamiast jedynie estetycznej wymiany tarczy.
- Oś tylna wykorzystuje tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z zaciskiem TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, dzięki czemu Q7 / SQ7 zachowuje elektroniczny hamulec postojowy, jednocześnie zwiększając zdolność odprowadzania ciepła z tyłu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi Q7 / SQ7 (4M) |
| Lata modelowe | 2016-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu wykorzystuje oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) dokładnie tak, jak określono w tym zestawie. Jego sześciotłoczkowa konstrukcja rozkłada siłę zacisku na klocki, zapewniając stabilną reakcję pedału i bardziej równomierny nacisk na tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm. Ponieważ jest to oryginalny układ pochodzący od Audi RS, a nie niezweryfikowany zamiennik z odlewu uniwersalnego, zapewnia on klientowi solidne podstawy do osiągów z dobrze znanego pochodzenia z produkcji seryjnej.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje układ TTSPORT EP4 4-Piston z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, aby zwiększyć zdolność odprowadzania ciepła z tyłu i zapewnić zrównoważony system z ulepszeniem z przodu. Układ EP4 korzysta z czterech tłoczków hydraulicznych do hamowania oraz dedykowanego tłoczka do EPB, zachowując funkcję elektronicznego hamulca postojowego fabryki Q7 / SQ7.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Pakiet tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu jest zaprojektowany jako całość, aby SUV nie otrzymał tylko zwiększenia hamulców z przodu, co mogłoby zostawić tylną zdolność odprowadzania ciepła i równowagę hamowania w tyle. StopFlex dopasowuje wsporniki, piasty tarcz, prowadnice linek i pozycjonowanie zacisków do konkretnego modelu Q7 lub SQ7, tak aby układ Akebono z przodu i układ EP4 z tyłu działały jako zintegrowany system.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego Audi Q7 lub SQ7 4M z lat 2016–2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie kodu nadwozia 4M. StopFlex weryfikuje rok modelowy, wersję Q7 lub SQ7, pakiet przedniego węzła/uchwytu, geometrię piasty, rozmiar koła, offset i prześwit między ramionami, zanim finalizuje mocowania wsporników, offsety tarcz i piast hamulcowych.
Jakiego rozmiaru felg potrzebuję do przedniego tarcza 400 mm?
Przednia tarcza o średnicy 400 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym; koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu. Koło 20-calowe nadal wymaga potwierdzenia prześwitu, ponieważ oryginalny hamulec Akebono OEM Audi RS z czterema tłoczkami (9N) zajmuje więcej przestrzeni promieniowej i bocznej niż wiele fabrycznych zestawów hamulcowych Q7.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Tylny hamulec korzysta z czterotłoczkowego hamulca TTSport EP4 z układem EPB, który ma cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłoczek napędu hamulca ręcznego EPB, dzięki czemu Q7 / SQ7 zachowuje fabryczną elektroniczną ręczną blokadę parkingową.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę rotacyjną i nieodsprzężoną, a także lepiej znoszą powtarzające się cykle nagrzewania w porównaniu z konwencjonalnymi tarczami żeliwnymi, gdy są odpowiednio dopasowane do właściwych klocków. W dużym zestawie 4M Q7 lub SQ7 główne korzyści to czystsze koła, lepsza stabilność termiczna i mniejsza masa hamulców z przodu wokół tarczy o średnicy 400 mm.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.