2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-tłoczkowy układ hamulcowy z dużymi tarczami
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Big Brake Kit — oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) z przodu + TTSPORT EP4 4-Piston Caliper z EPB z tyłu
Audi Q7 i SQ7 4M, ze względu na masę SUV-a, napęd quattro i przeznaczenie do szybkiej jazdy po autostradzie, tworzą zestaw hamulcowy, który wielu właścicieli ulepsza pod kątem pojemności cieplnej, redukcji pyłu hamulcowego i zmniejszenia masy obrotowej. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przedni tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym układem Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N), a z tyłu dopasowuje się z układem TTSPORT EP4 4-Piston z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego trimu Q7 lub SQ7 klienta, tak aby geometria wspornika, offset piasty tarczy, prowadzenie przewodów i pozycja zacisku były określone dla tego modelu, a nie odgadywane na podstawie nazwy nadwozia 4M.
- 420 mm to największa tarcza w tym zestawie Q7 / SQ7, więc koła o rozmiarze poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu do przednich hamulców; odległość między szprychami jest sprawdzana osobno przed produkcją.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie układ Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 420 mm, zapewniającą pojemność cieplną i równomierne rozłożenie siły nacisku na ciężki SUV 4M.
- Oś tylna korzysta z układu TTSPORT EP4 4-Piston z EPB i tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, dzięki czemu ulepszenie zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, zamiast usuwać fabryczne funkcje wygody.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi Q7 / SQ7 (4M) |
| Lata modelowe | 2016-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu to układ Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N), 10-pistonowy układ pochodzący od oryginalnego Audi RS, wybrany ze względu na szerokie rozkładanie okładzin, wysoką stabilność zacisku i spójną reakcję pedału na tarczy 420 mm. Jego wiarygodność opiera się na pochodzeniu od oryginalnego Akebono OEM Audi RS, a nie na anonimowym odlewie z rynku wtórnego, co ma znaczenie w przypadku ciężkiego Q7 / SQ7, gdzie sztywność zacisku i rozkład pistons wpływają na pewność podczas wielokrotnego hamowania.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie z tyłu to układ TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, dopasowany do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, aby zwiększyć pojemność cieplną z tyłu bez zakłócania równowagi hamulców. Układ EP4 korzysta z 4 hydraulicznych tłoków serwisowych oraz dedykowanego tłoka aktywatora EPB, dzięki czemu Q7 / SQ7 zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zestaw 420 mm Akebono 10-piston z przodu i 380 mm EP4 z tyłu działały razem, zamiast pozostawiać tylną oś pod względem termicznym i hydraulicznym w tyle. StopFlex określa wsporniki, piasty i pozycje zacisków dla potwierdzonego trimu Q7 lub SQ7, aby rozkład sił hamowania, stabilność tylnej osi i kompatybilność z EPB były obsługiwane w jednym zestawie.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw 420 mm pasuje do mojego dokładnego modelu Q7 lub SQ7?
StopFlex nie traktuje każdego nadwozia 4M jako tego samego pojazdu. Przed produkcją potwierdzamy rok modelowy, wersję Q7 lub SQ7, fabryczny pakiet hamulcowy, konfigurację piasty i sworznia, rozmiar kół oraz profil ramion, a następnie produkujemy wsporniki, kapy tarcz, przewody i mocowania zacisków dla tego konkretnego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przedni tarcz hamulcowy o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Sama średnica to za mało; oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 10-piston (10N) wymaga również przestrzeni na szprychy, dlatego StopFlex weryfikuje projekt koła przed finalizacją zestawu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Ten zestaw do Q7 / SQ7 wykorzystuje zacisk EP4 4-piston TTSport z systemem EPB z tyłu, który łączy 4 hydrauliczne tłoki serwisowe z dedykowanym tłokiem aktywatora EPB, dzięki czemu funkcja hamulca postojowego fabrycznie jest zachowana.
Dlaczego warto zamienić hamulce z żeliwa na węglowo-ceramiczne w Q7 / SQ7?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i nie zawieszoną, a także lepiej znoszą powtarzające się wysokie energie hamowania niż typowe tarcze żeliwne. W przypadku Q7 / SQ7 4M ma to znaczenie, ponieważ masa pojazdu, przyczepność opon i jazda z dużą prędkością generują długotrwałe wysokie temperatury w hamulcach.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.