Zestaw hamulcowy CCB do Audi Q5 / SQ5 (8R) 2009-2017 | Akebono 10N 10-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi Q5 / SQ5 (8R) CCB z 2009-2017 — oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) z przodu + TTSPORT EP4 4-pistonowy zacisk z tylnym układem EPB
Model Audi Q5 / SQ5 8R z lat 2009-2017 jest na tyle ciężki, że podczas jazdy w górach, wielokrotnych hamowań na autostradzie lub na torze, fabryczne hamulce z żeliwa mogą się nadmiernie nagrzewać, a otwarte koła sprawiają, że pył hamulcowy jest trudny do ignorowania. Zestaw StopFlex wykorzystuje 420 mm przedni tarcz carbon-ceramiczny z oryginalnym układem Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) oraz 380 mm tylny tarcz carbon-ceramiczny z zaciskami TTSPORT EP4 EPB, co zapewnia wyższą pojemność termiczną, mniejszą masę tarczy, czystsze koła i zachowaną funkcję hamulca postojowego. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego trimu Q5 lub SQ5 kupującego, tak aby geometria wspornika, offset piasty i pozycja zacisku odpowiadały konwersji, a nie tylko kodowi nadwozia 8R.
- Przednie tarcze carbon-ceramiczne o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w Audi Q5 / SQ5 8R; przed zakupem należy również sprawdzić prześwit między szprychami.
- Hamowanie przednie obsługiwane jest przez oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N), zapewniając dużą powierzchnię tarczy dla wielokrotnych hamowań o wysokiej energii.
- Zestaw tylny wykorzystuje zaciski TTSPORT EP4 4-pistonowe z EPB na tarczach o średnicy 380 mm, co pozwala na zachowanie funkcji elektronicznego hamulca postojowego przy jednoczesnym zwiększeniu pojemności termicznej tylnego układu hamulcowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi Q5 / SQ5 (8R) |
| Lata modelowe | Model z lat 2009-2017 |
| Układ przedni | Oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego układu Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N), 10-pistonowego zacisku pochodzącego z układu Audi RS, wybranego ze względu na równomierne rozłożenie siły na klocki, mocne rozłożenie siły zacisku i stabilne pedałowanie podczas wielokrotnych hamowań. Pochodzenie Akebono ma znaczenie w przypadku Q5 / SQ5 8R, ponieważ zacisk nie jest zwykłym odlewem aftermarketowym, lecz oryginalnym, wysokowydajnym układem Audi, dostosowanym z braketami, piastami i elementami hardware specyficznymi dla trimu StopFlex. Tarcza carbon-ceramiczna o średnicy 420 mm zapewnia zaciskowi masę termiczną i powierzchnię potrzebną do obsługi ciężkiego SUV-a z napędem na wszystkie koła.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-pistonowego z EPB na tarczy o średnicy 380 mm, co zwiększa pojemność hamulcową z zachowaniem funkcji elektronicznego hamulca postojowego. Cztery hydrauliczne tłoki serwisowe wspierają stabilność hamowania tylnego układu, a dedykowany tłok aktywatora EPB zachowuje funkcję hamulca postojowego oczekiwaną w modelu Q5 / SQ5 8R.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex zaprojektowali zestaw 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu jako jeden system, tak aby rozkład sił hamowania, offset piasty tarczy, mocowanie zacisku i prowadzenie przewodów były dopasowane do potwierdzonego trimu Q5 lub SQ5. To jest ważniejsze niż konwersja tylko z przodu, ponieważ tylny zacisk EPB musi zachować oryginalne działanie hamulca postojowego, jednocześnie zapewniając realną pojemność termiczną układu hamulcowego z tyłu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Q5 lub SQ5 8R?
StopFlex nie traktuje wszystkich samochodów 8R jako identycznych. Przed produkcją potwierdzamy rok modelowy, wersję Q5 lub SQ5, konfigurację piasty i sworznia, specyfikacje kół oraz dane dotyczące prześwitu, aby wsporniki, kapy tarcz, offsety i mocowania zacisków pasowały do Twojego dokładnego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przednia tarcza o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Sama średnica to za mało; kształt szprych, profil bębna, offset i prześwit na powierzchni zacisku muszą być sprawdzone względem oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowego (10N) przed zbudowaniem zestawu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Pakiet tylny wykorzystuje zacisk TTSport EP4 4-tłoczkowy z EPB, który ma cztery hydrauliczne tłoczki hamulcowe do hamowania oraz dedykowany tłoczek napędu hamulca postojowego (EPB), zapewniając wygodę systemu EPB w stylu OE, podobnie jak w oryginalnym wyposażeniu.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
W przypadku Q5 lub SQ5 8R, tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają masę nieresorowaną, ograniczają widoczne pyłki hamulcowe i lepiej tolerują powtarzające się wysokie temperatury podczas hamowania w porównaniu do konwencjonalnych tarcz żelaznych. Jest to szczególnie przydatne podczas intensywnej jazdy po mieście, w górach, przy lekkim holowaniu w granicach możliwości pojazdu oraz okazjonalnych jazdach torowych, gdzie istotne jest odzyskiwanie ciepła.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.