Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A8 / S8 (D3) 2004-2010 | Akebono 8N 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2004-2010 Audi A8 / S8 (D3) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu + TTSPORT EP4 4-Piston z tylnym układem EPB
D3 Audi A8 i S8 to ciężkie sedany z aluminiową karoserią, więc wielokrotne hamowania z dużą prędkością mogą ujawnić ograniczenia konwencjonalnych tarcz żeliwnych poprzez nagrzewanie, drgania hamulca, pył i zużycie tarcz. Ten zestaw StopFlex łączy 380 mm tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi hamulcami Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu oraz TTSPORT EP4 4-Piston z tylnym układem EPB, zapewniając wyższą pojemność termiczną, mniejszą masę obrotową, mniej pyłu i zachowaną funkcję elektronicznego hamulca postojowego. Każdy uchwyt, piasta tarczy, przewód i interfejs montażowy jest zaprojektowany zgodnie z potwierdzonym wyposażeniem A8, A8 L lub S8 D3 klienta, a nie na podstawie przypuszczeń z kodu nadwozia.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w Audi A8 / S8 D3, przy czym przed montażem należy zweryfikować prześwit na obręczach.
- Hamowanie z przodu jest ulepszone za pomocą dokładnie tego samego oryginalnego hamulca Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), a nie uniwersalnego odlewu sześciopistonowego z rynku wtórnego.
- Hamowanie z tyłu korzysta z TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, co pozwala zachować fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną tylnego układu hamulcowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A8 / S8 (D3) |
| Lata modelowe | 2004-2010 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego hamulca Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), zapewniając układ sześciopistonowego stałego zacisku z bardziej równomiernym rozkładem nacisku na klocki niż fabryczny układ z przesuwanym zaciskiem. Jego pochodzenie od OEM Audi RS ma znaczenie na tym nadwoziu, ponieważ zacisk został zaprojektowany dla wysokowydajnych zastosowań Audi, a nie zaadaptowany z uniwersalnego zestawu hamulcowego. StopFlex dopasowuje mocowanie zacisku i offset piasty tarczy 380 mm do potwierdzonego wyposażenia i zestawu kół klienta przed produkcją.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, dodając cztery hydrauliczne tłoki serwisowe, zachowując jednocześnie fabryczny elektroniczny hamulec postojowy. W przypadku D3 A8 / S8, ta modyfikacja tylnego układu hamulcowego pomaga utrzymać stabilny udział hamowania, zamiast pozostawiać tylną oś z niedostateczną pojemnością termiczną za dużą konwersją z przodu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, więc zestaw hamulcowy Akebono 380 mm z przodu i EPB 380 mm z tyłu są dopasowane pod względem średnicy tarczy, położenia zacisku, offsetu piasty i równowagi hamulcowej. TTSPORT EP4 korzysta z czterech tłoków hydraulicznych plus dedykowanego tłoka napędu EPB, dzięki czemu samochód zachowuje wygodę hamulca postojowego OE, a jednocześnie zwiększa rzeczywistą pojemność hamulca tylnego.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Audi A8 lub S8 D3 z lat 2004-2010?
Nie zakłada się dopasowania na podstawie samego kodu nadwozia D3. StopFlex wykonuje mocowania, przesunięcia tarcz, mocowania zacisków, przewody i elementy mocujące wokół potwierdzonych wersji A8, A8 L lub S8, ponieważ przednie piasty, geometrii piasty, pakiety hamulcowe i offsety kół mogą się różnić w obrębie tej rodziny modeli.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 380 mm?
Największa tarcza w tym zestawie ma 380 mm, więc koła mniejsze niż 19 cali nie będą jej czyścić. Koło o rozmiarze 19 cali lub większym nadal wymaga sprawdzenia prześwitu szprych, ponieważ oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) zajmuje więcej przestrzeni na zewnątrz niż fabryczny układ hamulcowy.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 4-Piston z EPB korzysta z hydraulicznych tłoków serwisowych do hamowania oraz dedykowanego tłoka aktywatora hamulca postojowego, więc D3 A8 / S8 zachowuje fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
W ciężkim A8 lub S8 D3 tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają masę niesprzężoną i obrotową, ograniczają pył hamulcowy oraz lepiej tolerują powtarzające się cykle nagrzewania w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych. Efektem są czystsze koła, bardziej spójne odczucie pedału podczas intensywnego hamowania oraz mniejsza masa z przodu, przy zachowaniu układu klocków i zacisków skoncentrowanego na użytkowaniu ulicznym.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.