Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A6 / S6 / RS6 (C7) 2012-2018 | Akebono 10N 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulców Big Brake Kit do Audi A6 / S6 / RS6 (C7) CCB z 2012-2018 — oryginalne zaciski Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowe (10N) z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe zaciski z tylnym układem EPB
Właściciele C7 A6, S6 i RS6 zazwyczaj wybierają hamulce ceramiczno-węglowe, gdy fabryczny układ żeliwny staje się zbyt gorący, zbyt pyłowy lub zbyt ciężki do wielokrotnego hamowania z dużą prędkością i do jazdy na otwartych kołach. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednie ceramiczno-węglowe tarcze z oryginalnymi zaciskami Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowymi (10N), a następnie dopasowuje tył z zaciskami TTSPORT EP4 4-tłoczkowymi z EPB na tarczach 380 mm, zapewniając zdolność odprowadzania ciepła na obu osiach. Każdy uchwyt, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dostosowane do potwierdzonego modelu A6, S6 lub RS6 klienta, a nie opierają się na założeniach z platformy C7.
- Przednie ceramiczno-węglowe tarcze o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w Audi C7 A6/S6/RS6; należy sprawdzić prześwit między ramionami przed montażem.
- Hamowanie przednie obsługiwane jest przez oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N), wybrany do tej konwersji na tarcze CCB o średnicy 420 mm, zamiast uniwersalnego zacisku z rynku wtórnego.
- Pakiet tylny wykorzystuje zaciski TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z EPB na tarczach ceramiczno-węglowych 380 mm, zachowując funkcję elektronicznego hamulca postojowego i zwiększając zdolność odprowadzania ciepła na tylnej osi.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A6 / S6 / RS6 (C7) |
| Lata modelowe | 2012-2018 |
| Układ przedni | Oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowego (10N), zapewniając dużą platformę do mocowania klocków z wieloma tłoczkami, co gwarantuje stabilne siły zacisku i bardziej sztywną, równomierną reakcję pedału podczas wielokrotnego hamowania. Jego wiarygodność opiera się na pochodzeniu z oryginalnych zacisków OEM Audi RS, a nie na nieoznaczonym uniwersalnym odlewie, z oczekiwaną sztywnością strukturalną typową dla zestawu hamulcowego o wysokiej wydajności. Inżynierowie StopFlex projektują mocowania zacisków i offset piasty tarczy tak, aby idealnie dopasować do konfiguracji A6, S6 lub RS6 klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, który zwiększa powierzchnię tłoczków hamulca serwisowego i zdolność odprowadzania ciepła, zamiast pozostawiać tylną oś jako wizualny lub termiczny niedopasowany element. Dedykowany siłownik EPB zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego wymaganą w platformie C7.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zestaw 420 mm Akebono 10-tłoczkowych hamulców przednich i 380 mm EP4 z tyłu działał razem, a nie tworzył nadmiernie mocnego układu hamulcowego z przodu. TTSPORT EP4 korzysta z architektury osi tylnej EP4S: cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe plus jeden tłoczek siłownika EPB, dwuczęściowe tłoczki izolowane termicznie z osłonami, konstrukcja z odlewanego aluminium, powłoka o wysokiej temperaturze połysku i funkcja EPB dla nowoczesnych platform Audi.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw 420 mm pasuje do mojego dokładnie C7 A6, S6 lub RS6?
StopFlex nie traktuje wszystkich samochodów C7 jako tego samego dopasowania. Twój potwierdzony model, wykończenie, geometria piasty, pakiet wahacza/knuckle, oraz dane o kołach są używane do ustawienia wsporników, offsetów tarcz i zacisków dla Twojego dokładnego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przednia tarcza 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a StopFlex nadal sprawdza prześwit na mówkach, ponieważ oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) wymaga prześwitu radialnego i powierzchniowego.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Zestaw tylny używa zacisku TTSport EP4 4-tłoczkowego z układem EPB, który posiada dedykowany siłownik hamulca ręcznego, dzięki czemu funkcja fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego w C7 jest zachowana.
Dlaczego wybrać karbonowo-ceramiczne hamulce zamiast innej modernizacji hamulców z żelaza?
Dla ciężkiego, szybkiego C7 A6/S6/RS6, tarcze karbonowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na fade termiczny i obniżają masę nieruchomą obrotową w porównaniu do porównywalnych elementów z żeliwa. Zestaw ten zastępuje elementy zużywające się w żeliwnych torach, oferując przednią tarczę 420 mm i tylną 380 mm z zestawu CCB, zaprojektowanego specjalnie dla potwierdzonego wykończenia pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.