Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A4 / S4 / RS4 (B8) 2009-2016 | Akebono 8N 6-tłoczków
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulców Big Brake Kit do Audi A4 / S4 / RS4 (B8) CCB — oryginalne zaciski OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) z przodu + zaciski TTSPORT EP4 4-Piston z tylnym układem EPB
Właściciele Audi B8 A4, S4 i RS4 zazwyczaj rozważają hamulce węglowo-ceramiczne, gdy wielokrotne cykle nagrzewania, duży pył z tarcz żelaznych lub ciężar z przodu stają się ogranicznikami w szybkim użytkowaniu na ulicy i torze. Ten zestaw StopFlex łączy 380 mm przednią tarczę węglowo-ceramiczną z oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), a następnie dopasowuje tył z tarczą węglowo-ceramiczną 380 mm i zaciskiem TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego trimu A4, S4 lub RS4 klienta, tak aby mocowania, offsety piast, pozycja zacisków, przewody i prześwit koła były potwierdzone przed produkcją.
- Przednie i tylne tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym; należy nadal sprawdzić prześwit na względem profilu zacisku Akebono z przodu i zacisku EP4 z tyłu.
- Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), zapewniając większy rozkład ciśnienia wieloprzepustowego niż standardowy układ zacisków przesuwanych A4/S4 na platformie B8.
- Oś tylna zachowuje funkcję elektrycznego hamulca postojowego z zaciskiem TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, więc zestaw dodaje zdolność do odprowadzania ciepła z tyłu bez usuwania fabrycznego układu EPB.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A4 / S4 / RS4 (B8) |
| Lata modelowe | 2009-2016 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Aktualizacja z przodu korzysta z dokładnie tego samego zacisku Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), sześciopistonowego zacisku stałego, wybranego do rozkładu nacisku na tarczę węglowo-ceramiczną 380 mm, zapewniając stabilne zaciskanie i mocniejszą reakcję pedału podczas wielokrotnego hamowania. Jego wartość to pochodzenie OEM: jest to oryginalny zacisk Audi wywodzący się z RS, a nie nieznany, uniwersalny odlew. Inżynierowie StopFlex projektują mocowania zacisków, offset piasty tarczy i prowadzenie przewodów zgodnie z potwierdzonym trimem A4, S4 lub RS4 B8, zamiast zakładać, że wszystkie platformy B8 i zestawy kół są takie same.
Tylni zacisk (równowaga)
Tył korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, dodając cztery hydrauliczne tłoki serwisowe wspierające stabilność hamulców tylnych i zdolność odprowadzania ciepła, przy jednoczesnym zachowaniu funkcji elektrycznego hamulca postojowego. Konstrukcja EP4 korzysta z tej samej koncepcji tłoków co rodzina EP4S, w tym dedykowany tłok do aktywatora EPB, co pozwala na zachowanie wygody hamulca postojowego OEM przy dużym układzie hamulcowym z tyłu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zestaw tarcz Akebono 380 mm z przodu i zestaw EP4 EPB 380 mm z tyłu były dopasowane pod względem średnicy tarczy, zachowania hydrauliki, zdolności odprowadzania ciepła i geometrii montażowej specyficznej dla pojazdu. Kupując osie razem, unika się niezgodności, gdy przednia tarcza i układ zacisków zwiększają swoją pojemność, podczas gdy tylna oś pozostaje ograniczona pod względem odprowadzania ciepła i jest wizualnie mniejsza za 19-calowymi kołami.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw 380 mm pasuje do mojego dokładnie modelu B8 A4, S4 lub RS4?
Potwierdzenie dopasowania jest zgodne z pojazdem, a nie zakładane na podstawie kodu szkieletu B8. StopFlex dopasowuje uchwyty, offsety tarcz i piast, mocowania zacisków, przewody hamulcowe oraz elementy mocujące do dokładnego wyposażenia, układu napędowego, zestawu piast/zwrotnic oraz danych o kołach klienta przed zbudowaniem zestawu.
Jakie koła są wymagane do tarcz węglowo-ceramicznych o rozmiarze 380 mm?
Tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica to za mało; należy również sprawdzić prześwit na kołach względem oryginalnych zacisków Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu oraz zacisków TTSPORT EP4 z tyłu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw tylny wykorzystuje zaciski TTSPORT EP4 4-piston z hamulcem ręcznym EPB, które zawierają hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok aktywatora hamulca ręcznego EPB do obsługi parkowania. Zestaw ma na celu zachowanie fabrycznego elektronicznego hamulca ręcznego B8, a nie jego usunięcie.
Dlaczego warto wybrać karbon-ceramikę zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza do tego Audi?
Tarcze karbon-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i masę niezawieszoną w porównaniu do podobnie dużych tarcz żeliwnych, generują znacznie mniej widocznego pyłu hamulcowego oraz wytrzymują wielokrotne wysokie temperatury bez efektu przegrzewania. W przypadku B8 A4, S4 lub RS4 z otwartymi kołami 19 cali lub podczas jazdy na torze, te korzyści obejmują redukcję masy, pyłu i zjawiska fade.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.