Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A4 / S4 / RS4 (B7) 2005-2008 | Akebono 9N 6-tłoczków
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A4 / S4 / RS4 (B7) 2005-2008 — oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) z przodu + TTSPORT EP4 4-Piston z tylnym układem EPB
Właściciele modeli B7 A4, S4 i RS4 sięgają po ten zestaw, gdy powtarzające się wysokie temperatury hamowania, jazda w górach lub na torze ujawniają przegrzewanie się tarcz z żeliwa, duży pył hamulcowy lub obciążenie przedniej części pojazdu. Zestaw StopFlex łączy 400 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym układem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) oraz 380 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego, zwiększając pojemność termiczną i jednocześnie redukując masę obrotową w porównaniu do podobnych elementów z żeliwa. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu A4, S4 lub RS4, ponieważ geometria zawieszenia, pozycja piasty, offset tarczy i przestrzeń na koło w modelu B7 nie mogą być traktowane jako uniwersalne dla całej platformy.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w przypadku Audi A4 / S4 / RS4 B7 z lat 2005-2008, a przestrzeń między szprychami musi zostać sprawdzona przy ostatecznym doborze koła.
- Oś przednia korzysta z oryginalnego układu Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), a nie z uniwersalnego odlewu sześciopistonowego, z mocowaniami i offsetem piasty dopasowanym do potwierdzonego trimu B7.
- Zestaw tylny wykorzystuje tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm wraz z układem TTSPORT EP4 4-Piston z hardwarem EPB, jednak fabryczne samochody B7 mają ręczny hamulec postojowy na linkę, więc integracja hamulca postojowego musi zostać potwierdzona podczas zamówienia i inżynierii końcowej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A4 / S4 / RS4 (B7) |
| Lata modelowe | 2005-2008 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) z przodu jest główną modernizacją, rozkładając siłę hydrauliczną na sześć tłoków, co zapewnia równomierne obciążenie klocków, lepszą kontrolę zacisku i twardszy pedał podczas wielokrotnych hamowań. Jego wiarygodność opiera się na tym, że jest to oryginalny układ OEM pochodzący od Audi RS/Akebono, a inżynierowie StopFlex dopasowują mocowania i relację tarcza-hat do dokładnego geometrycznego układu zawieszenia i piasty w modelu B7 A4, S4 lub RS4.
Tylni zacisk (równowaga)
Układ TTSPORT EP4 4-Piston z EPB zwiększa pojemność termiczną tylnego układu hamulcowego i pomaga utrzymać stabilność równowagi hamowania z zestawem 400 mm z przodu. Projekt EP4 wykorzystuje cztery tłoki serwisowe hydrauliczne oraz dedykowany tłok do EPB, ale ponieważ fabryczny hamulec postojowy w Audi B7 A4/S4/RS4 jest obsługiwany linką, StopFlex musi potwierdzić wymagania klienta dotyczące hamulca postojowego przed finalnym doborem układu tylnego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja z samym przednim układem 400 mm może spowodować, że samochód będzie się zachowywał bardziej "przednionapędowo" podczas hamowania, jeśli tylna oś zostanie potraktowana jako dodatek. StopFlex dopasowuje zestawy tarcz z włókna węglowo-ceramicznego 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu, tak aby obszar tłoka, średnica tarczy, offset piasty, geometria mocowań i przestrzeń na koło były zaprojektowane jako spójny system dla potwierdzonego trimu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw będzie pasował do każdego Audi A4, S4 i RS4 B7 z lat 2005-2008 w ten sam sposób?
Nie. StopFlex nie traktuje nadwozia B7 jako uniwersalnego dopasowania typu „wkręć i jedź”; wersje A4, S4 i RS4 mogą się różnić w szczegółach takich jak pionowe wsporniki, piasty, offset i prześwit koła, dlatego mocowania, kapy tarcz i mocowania zacisków są projektowane dla potwierdzonego modelu samochodu.
Jakiego rozmiaru felg potrzebuję do przedniego tarcza 400 mm?
Przedni 400 mm tarcz z włókna węglowo-ceramicznego wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza również kształt obręczy, prześwit szprych, offset oraz dopasowanie szablonu zacisku do oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N).
Czy elektryczny hamulec postojowy z tyłu będzie działał w moim B7?
Audi B7 A4/S4/RS4 nie było wyposażone w fabryczny EPB; korzysta z ręcznego hamulca linkowego. Wymieniony tylny zacisk EP4 TTSport obejmuje architekturę EPB, więc rozwiązanie hamulca postojowego z tyłu musi zostać potwierdzone podczas zamówienia i inżynierii dla dokładnego modelu samochodu.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Talerze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają masę obrotową i masę niezawieszoną w porównaniu do podobnie dużych tarcz żeliwnych, generują znacznie mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej tolerują powtarzające się cykle cieplne w wysokich prędkościach na drodze, w górach i na torze, gdy są połączone z odpowiednimi klockami i balansem zacisków.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.