Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A4 / S4 / RS4 (B7) 2005-2008 | Akebono 8N 6-tłoczków
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A4 / S4 / RS4 (B7) CCB — oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu + TTSPORT EP4 4-pistonowy zacisk z tylnym układem EPB
Właściciele B7 A4, S4 i RS4 zazwyczaj trafiają tutaj po przekroczeniu możliwości fabrycznych hamulców, które nie radzą sobie z wysoką temperaturą, pyłem, wielokrotnymi hamowaniami z dużej prędkości i niepewnością co do prześwitu koła. Zestaw StopFlex wykorzystuje 380 mm tarcze węglowo-ceramiczne z oryginalnym układem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu oraz zaciski TTSPORT EP4 z tyłu, zapewniając wyższą pojemność termiczną, mniejszą masę tarczy i lepszą wentylację przy otwartym kole. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu A4, S4 lub RS4, z dopasowanymi mocowaniami i odsadzeniami tarcz, zamiast traktować wszystkie elementy B7 jako identyczne.
- Tarcze węglowo-ceramiczne o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym; sprawdzany jest prześwit na szprychach, ponieważ odległość od powierzchni zacisku może się nie zgadzać nawet przy odpowiedniej średnicy koła.
- Oś przednia korzysta z oryginalnego układu Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), wybranego do modernizacji B7, która wymaga rozkładu siły hamowania na sześć tłoków na dużej tarczy węglowo-ceramicznej.
- A4, S4 i RS4 dzielą nazwę B7, ale mogą się różnić pod względem mocowania hamulców, geometrii piasty i offsetu koła, dlatego StopFlex wykonuje mocowania i odsadzenia tarcz dopasowane do konkretnego modelu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A4 / S4 / RS4 (B7) |
| Lata modelowe | 2005-2008 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu jest głównym ulepszeniem w tym zestawie, wykorzystującym sześć tłoków do rozłożenia siły zacisku na klocku, co zapewnia bardziej sztywną reakcję pedału i bardziej równomierny nacisk na tarczę węglowo-ceramiczną o rozmiarze 380 mm. Jego wiarygodność pochodzi z faktu, że jest to oryginalny układ Akebono wywodzący się z układów RS Audi, a nie anonimowy uniwersalny układ wyścigowy. StopFlex łączy go z mocowaniami, piastami, klockami, przewodami i elementami montażowymi dostosowanymi do konkretnego modelu B7 A4, S4 lub RS4.
Tylni zacisk (równowaga)
Zestaw TTSPORT EP4 4-pistonowy zacisk z układem EPB dodaje realną pojemność hamulcową na tylnej osi, dzięki czemu tarcza o rozmiarze 380 mm z tyłu przyczynia się do stabilności, zamiast pozostawiać główną pracę termiczną na osi przedniej. Architektura EP4 wykorzystuje cztery hydrauliczne tłoki serwisowe oraz dedykowany tłok aktywatora układu EPB, co pozwala zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego w ramach zainstalowanego systemu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex projektują piasty tarcz, mocowania zacisków i zestaw klocków jako jeden system, aby B7 nie otrzymało nadmiernego ulepszenia z przodu kosztem tylnej części, która pozostaje mniej chłodzona. TTSPORT EP4 dzieli koncepcję tłoka EP4S, obejmującą cztery tłoki serwisowe hydrauliczne i oddzielny tłok aktywatora układu EPB, a StopFlex dobiera konfigurację tylną w oparciu o rozmiar tarczy i prześwit koła/szprych.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw będzie pasował do każdego Audi A4, S4 i RS4 B7 z lat 2005-2008 w ten sam sposób?
Nie. StopFlex nie traktuje nazwy nadwozia B7 jako uniwersalnego dopasowania typu „wkręć i jedź”. Wersje A4, S4 i RS4 mogą się różnić szczegółami takimi jak zawieszenie, piasta, układ hamulcowy i offset koła, dlatego mocowania, przesunięcia piasty i mocowania zacisków są dostosowane do konkretnej wersji pojazdu, którą potwierdzisz przed produkcją.
Jakie koła są wymagane do tarcz węglowo-ceramicznych o rozmiarze 380 mm?
Największy wirnik w tym zestawie ma 380 mm, więc koła poniżej 19 cali nie będą go przechodzić. StopFlex sprawdza również prześwit na szprychy, ponieważ oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) może kolidować z powierzchniami koła, nawet gdy średnica obręczy jest wystarczająca.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał w moim B7?
Audi B7 A4/S4/RS4 z lat 2005-2008 nie były fabrycznie wyposażone w elektroniczny hamulec postojowy; używają ręcznego hamulca linkowego. Tylny zacisk EP4 TTSport EP4 zawiera funkcję EPB dla platform, które tego wymagają, ale integracja hamulca postojowego w B7 musi być potwierdzona na podstawie dokładnej konfiguracji tylnej osi przed produkcją.
Dlaczego warto wymienić tarcze hamulcowe B7 z żeliwnych na węglowo-ceramiczne?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i nieunsprung, generują znacznie mniej widocznego pyłu hamulcowego oraz lepiej znoszą powtarzające się cykle termiczne w trudnych warunkach ulicznych lub torowych. W tym zestawie, rozmiar tarczy 380 mm zwiększa również pojemność cieplną, a przedni sześciotłoczkowy zacisk Akebono poprawia równomierne rozłożenie nacisku na klocki.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.