2013-2020 Audi A3 / S3 / RS3 (8V) Zestaw dużych hamulców CCB | Akebono 8N 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulców Big Brake Kit do Audi A3 / S3 / RS3 (8V) CCB — oryginalne caliper Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu + TTSPORT EP4 4-Piston z tylnym układem z EPB
Właściciele Audi A3, S3 i RS3 8V zazwyczaj wybierają hamulce ceramiczno-węglowe po wielokrotnym cyklu nagrzewania, osadzie z kurzu hamulcowego na otwartych kołach lub potrzebie zmniejszenia masy obrotowej bez rezygnacji z pełnowymiarowego układu hamulcowego. Zestaw StopFlex łączy 380 mm przedni ceramiczno-węglowy tarcz z oryginalnym caliperem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), a następnie dopasowuje tył z 380 mm ceramiczno-węglowym tarczem i caliperem TTSPORT EP4 4-Piston z EPB. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego trimu A3, S3 lub RS3, tak aby geometria wspornika, offset tarczy i pozycja zacisku nie były oparte na nazwie nadwozia 8V.
- Przednie i tylne ceramiczno-węglowe tarcze o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym; sprawdzana jest przestrzeń na szprychy, ponieważ offsety kół RS3, S3 i A3 nie są wymienne z założenia.
- Oś przednia korzysta z oryginalnego calipera Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), co nadaje zestawowi 8V architekturę sześciopistonowego calipera opartego na OEM, zamiast uniwersalnego calipera ogólnego przeznaczenia.
- Oś tylna korzysta z calipera TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, dzięki czemu A3 / S3 / RS3 8V zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną hamulców tylnych ceramiczno-węglowych.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A3 / S3 / RS3 (8V) |
| Lata modelowe | 2013-2020 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego układu wykorzystuje dokładnie ten sam caliper Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), sześciopistonowy caliper stały wybrany tak, aby równomiernie rozkładać nacisk na klocki na tarczy ceramiczno-węglowej o średnicy 380 mm. Jego pochodzenie od OEM Audi RS ma znaczenie w przypadku konstrukcji 8V A3 / S3 / RS3, ponieważ architektura calipera została opracowana z myślą o wysokich obciążeniach hamulcowych Audi, a nie jest adaptacją uniwersalnego zestawu kosmetycznego. StopFlex dopasowuje mocowanie calipera i offset tarczy do potwierdzonego trimu, aby odczucie pedału i kontakt klocków były zgodne z rzeczywistą geometrią przedniego wózka i piasty klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie tylne korzysta z calipera TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, aby dodać realną pojemność hamulców osi tylnej, zachowując fabryczny elektroniczny hamulec postojowy. Cztery hydrauliczne tłoki serwisowe wspierają stabilność hamulców tylnych pod obciążeniem, a dedykowany siłownik EPB utrzymuje wygodę hamulca postojowego OE.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, więc przedni tarcz o średnicy 380 mm, tylny tarcz o średnicy 380 mm, sześciopistonowy caliper przedni i caliper EP4 z tyłu są dopasowane pod kątem równowagi hamowania, zamiast łączyć dużą konwersję z przodu z niedoszacowanym tylnym osprzętem. EP4 dzieli architekturę dużego hamulca EP4S: cztery hydrauliczne tłoki serwisowe plus jeden dedykowany tłok siłownika EPB, dwuczęściowe tłoki izolowane termicznie z osłonami, korpus odlewany z aluminium i konstrukcja przeznaczona dla nowoczesnych platform, które wymagają utrzymania elektronicznego hamulca postojowego.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy zestaw StopFlex pasuje dokładnie do mojego modelu A3, S3 lub RS3 8V?
StopFlex nie traktuje każdego 8V jako tego samego układu hamulcowego. Przed produkcją sprawdzane są model, wersja, geometria piasty, układ przedniego sworznia/uchwytu, offset tarczy, wspornik zacisku i zestaw kół, aby zestaw był dopasowany do konkretnego A3, S3 lub RS3, a nie sprzedawany jako uniwersalny montaż platformowy.
Jaki rozmiar koła jest potrzebny do tarcz 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego?
Minimalny rozmiar koła to 19 cali, ponieważ zestaw używa tarcz 380 mm. Sama średnica to za mało; konieczne jest sprawdzenie kształtu wewnętrznej obręczy, profilu szprych, offsetu koła oraz obudowy oryginalnego zacisku OEM Audi RS 6 z Akebono 8N, zanim zestaw zostanie ostatecznie zatwierdzony.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Układ tylny korzysta z zacisku EP4S TTSPORT z EPB, który używa czterech hydraulicznych tłoków hamulcowych i dedykowanego tłoka siłownika EPB do hamulca postojowego, więc 8V zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
W przypadku Audi A3 / S3 / RS3 8V, tarcze węglowo-ceramiczne rozwiązują kwestie pojemności cieplnej, pyłu hamulcowego, korozji i masy obrotowej w jednym zestawie. Rozmiar tarczy 380 mm zapewnia rezerwę termiczną systemu, a mniejsza emisja pyłu jest korzystna na otwartych kołach 19-calowych, często stosowanych w wersjach S3 i RS3.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.