Mercedes-Benz G63 AMG (W463) to pomnik przesady, łączący wojskową wytrzymałość z mocą V8 bi-turbo. Jednak kontrolowanie rozpędu 2 600 kg (≈ 5 732 lb) SUV z sztywną osią to walka z fizyką. Dla właścicieli fabryczne żeliwne hamulce często okazują się najsłabszym ogniwem: ciężkie, podatne na przegrzewanie przy obciążeniu i słynące z dużej ilości pyłu.
Walka
Opanowanie energii kinetycznej G-Class ujawnia trzy kluczowe problemy standardowych hamulców żeliwnych:
- Nasycenie termiczne: Zatrzymywanie 2,6 tony wielokrotnie generuje ogromne ilości ciepła. Żeliwne tarcze szybko osiągają swoje granice, co prowadzi do spadku skuteczności pedału i zmniejszenia pewności podczas dynamicznej jazdy.
- Masa niesprężynowana: Ciężkie stalowe tarcze działają jak kotwice na sztywnej osi zawieszenia, przyczyniając się do "twardego" charakteru jazdy na dziurach i łączeniach nawierzchni.
- Estetyka i konserwacja: Agresywne fabryczne klocki tworzą nieustanną chmurę czarnego pyłu hamulcowego, która pokrywa 21-calowe felgi już po kilku kilometrach od mycia.
Specyfikacja techniczna
Ta konfiguracja podnosi G63 do imponujących 440 mm (17,3 cala) przednie i 410 mm (16,1 cala) tylnego systemu węglowo-ceramicznego (CCB), zaprojektowanego jako bezpośredni zamiennik do fabrycznych zacisków AMG.
| Pojazd | Mercedes-Benz G63 AMG (W463) |
|---|---|
| Rozmiar felg | 21-calowe AMG Multi-Spoke |
| Przedni osprzęt | Fabryczny 6-tłoczkowy + 440mm CCB |
| Tylny osprzęt | Fabryczny pływający + 410mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 50% redukcji względem stali |
| Materiał klocka | CCB – zoptymalizowane ceramiczne o niskim pyleniu |
Granica kompatybilności
Ten wymiana samych tarcz jest ściśle zaprojektowany dla G63 AMG (W463) wyposażony w fabryczne czerwone lub srebrne, 6-tłoczkowe stałe zaciski przednie.
Inżynieria i obróbka powierzchniowa
1. Własna jasna i błyszcząca powłoka
Klasa G jest często wyrazem stylu. StopFlex wykorzystuje specjalną ceramiczną powłokę wierzchnią który utrzymuje powierzchnię tarczy jasną i błyszczącą. W przeciwieństwie do tarcz żeliwnych, które błyskawicznie rdzewieją po przejeździe przez wodę lub myciu, ta powłoka zapewnia, że tarcze pozostają nieskazitelne, utrzymując ekskluzywny wygląd pojazdu.
2. Transformacja jakości jazdy
Odchudzenie masy tarczy o ponad 50% znacząco redukuje masy nieresorowanej. W pojeździe z sztywną osią, takim jak G63, to jest rewolucja. Zawieszenie może szybciej reagować na nierówności, zmniejszając siłę wstrząsu przenoszoną do kabiny i sprawiając, że jazda staje się bardziej komfortowa i „luksusowa”.
3. Brak pyłu, minimalna konserwacja
Połączenie tarcz węglowo-ceramicznych ze specjalnymi niskopyłowymi klockami generuje praktycznie zerowy korozyjny pył. Twoje misternie wykonane 21-calowe felgi AMG pozostaną czyste przez tygodnie, a ich mycie wymaga jedynie delikatnego opłukania.
4. Ciągły szkielet z długiego włókna 3D
StopFlex wykorzystuje 3D Ciągłe Długie Włókno szkielet o gęstości 1,6 g/cm³ oraz wytrzymałość na rozciąganie wynoszącą 140 MPa. Ta wytrzymała konstrukcja zapewnia, że tarcze poradzą sobie z obciążeniami podczas jazdy terenowej lub holowania, z żywotnością do 300 000 km (≈ 186 000 mil).
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące G63 AMG
P: G63 już ma mocne hamulce AMG. Dlaczego potrzebuję tej modernizacji?
Fabryczne hamulce AMG są znakomite, lecz ich ciężkie żeliwne tarcze mogą być podatne na utratę skuteczności przy długotrwałym intensywnym użytkowaniu, zważywszy na ogromną masę G63. Nasz system węglowo-ceramiczny zapewnia znacznie wyższy próg termiczny dla bezkompromisowej wydajności, a dodatkowo oferuje znaczną redukcję masy i praktycznie bezpyłową pracę, czego fabryczny system nie może zapewnić.
P: Czy te hamulce będą hałaśliwe w luksusowym SUV-ie?
Nasz system został zaprojektowany tak, by wyrafinowana, płynna praca odpowiadał luksusowemu pojazdowi. Klocki hamulcowe są opracowane, by zapewniać natychmiastową, progresywną siłę hamowania bez szorstkości czy drgań. Jak w przypadku wszystkich ultra-wysokowydajnych układów hamulcowych, podczas pierwszych kilku łagodnych hamowań w bardzo zimnej lub mokrej pogodzie może być słyszalny krótki, miękki „szum”. Jest to normalna cecha technologii i nie wpływa na komfortowe warunki w kabinie.
P: Czy nadal mogę jeździć G63 w terenie z tymi hamulcami?
Zdecydowanie tak. Tarcze węglowo-ceramiczne powinny być chronione przed ostrymi uderzeniami (np. dużymi kamieniami podczas ekstremalnej jazdy terenowej), ale są wystarczająco wytrzymałe na typową jazdę off-road po szlakach, śniegu i żwirze. Ich dużą zaletą jest całkowita odporność na korozję, co oznacza, że nie rdzewieją ani nie ulegają degradacji po kontakcie z błotem, wodą czy solą drogową.
P: Jak to wpływa na komfort jazdy?
Oczywiście. G-Class ma ciężkie niesprężynowane elementy (osie, duże koła). Usuwając ponad 20 kg masy obrotowej, zawieszenie może znacznie szybciej reagować na nierówności. Właściciele często zauważają, że pojazd jest mniej "twardy" na dziurach i płynniejszy na autostradzie.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
W normalnych warunkach StopFlex długowłókniste tarcze są zaprojektowane tak, by wytrzymać przez cały okres eksploatacji pojazdu, realistycznie osiągając 250 000–300 000 km. Dzięki temu są rozwiązaniem typu „kup raz”, w przeciwieństwie do częstej wymiany żeliwnych tarcz.
