토요타 GR 수프라(A90)는 재탄생한 JDM 로열티입니다. BMW에서 유래된 B58 엔진과 견고한 섀시 덕분에 그 무게 이상의 성능을 발휘합니다. 그러나 랩 타임을 추구하는 소유자들에게 공장의 4-피스톤 브레이크는 과열 및 지속적인 부하에서 쉽게 페이드되는 약점으로 드러납니다. 이 소유자는 "충분함"을 건너뛰고 바로 "전설적인" 조합으로 갔습니다. 브렘보 GT-R 니켈 도금 캘리퍼 와 함께 StopFlex 카본-세라믹 로터.
딜레마
수프라는 강력한 스포츠카이지만, 그 제동 시스템은 트랙에서 진정한 잠재력을 방해합니다:
- 열 페이드: 공장의 철제 로터는 3,400lb의 섀시에서 발생하는 막대한 열을 분산시키지 못해 몇 번의 핫랩만으로도 페달이 물렁해집니다.
- 비스프링 질량: 무거운 철제 로터는 스티어링 피드백을 둔화시키고 서스펜션 반응을 늦추어 수프라의 본연의 민첩성을 가립니다.
- 미학: 매우 공격적인 디자인의 차량임에도 불구하고, 표준 브레이크는 평범하게 보이며 많은 양의 먼지를 생성합니다.
기술 사양
이 빌드에는 열 용량을 최대화하고 무게를 최소화하도록 설계된 맞춤형 프런트 액슬 업그레이드가 포함되어 있으며, 고성능 19인치 휠.
| 차량 | 토요타 GR 수프라 (A90 / A91) |
|---|---|
| 프론트 캘리퍼 | 브렘보 GT-R 6-피스톤 빌릿 (니켈 도금) |
| 전방 로터 | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm / 15.0 인치) |
| 무게 절감 | ≈ 철제 대비 45% 감소 |
| 패드 재질 | StopFlex 트랙 & 스트리트 컴파운드 |
호환성 레드라인
이것은 맞춤형 Big Brake Kit(BBK) 적용입니다. StopFlex 380mm 탄소-세라믹 로터는 특별히 브렘보 GT-R 캘리퍼 맞춤형 마운팅 브래킷을 사용하여 공장 기본 사양의 빨간색 4-피스톤 캘리퍼를 유지하려면 별도의 직관식 OE 교체 키트를 제공합니다.
엔지니어링 검증
1. 모터스포츠 등급 열 관리
브렘보 GT-R 캘리퍼는 강성과 열 방출 면에서 걸작입니다. 이를 StopFlex 카본 세라믹 로터와 결합하면 거의 무한한 열 헤드룸을 가진 시스템이 만들어집니다. 이는 브레이크 페이드를 완전히 제거하여 온도 관리 없이도 랩을 돌 때마다 제동 구역을 깊고 늦게 공략할 수 있게 합니다.
2. 변혁적인 민첩성
A90 수프라는 비스프룽 질량에 매우 민감합니다. 우리의 카본 세라믹 디스크는 40% 이상 가볍습니다 비교 가능한 철제 로터보다 가볍습니다. 이러한 감소로 인해 서스펜션이 커브와 범프 위에서 더 빨리 안정화되고, 턴인 응답과 스티어링 피드백이 크게 향상됩니다.
3. 3D 연속 장섬유 구조
StopFlex는 3D 연속 장섬유 밀도를 가진 1.6 g/cm³. 이 고급스러운 구조는 로터가 6-피스톤 GT-R 캘리퍼의 극심한 클램핑력에도 미세 균열 없이 견딜 수 있도록 보장하여, 레이스카 성능과 스포츠카 내구성을 동시에 제공합니다.
4. 궁극의 유연성
성능을 넘어선 이 세팅은 미적 승리입니다. 니켈 도금된 빌릿 캘리퍼와 탄소-세라믹 로터의 독특한 직조는 하이퍼카에 필적하는 시각적인 명성을 선사합니다. 또한, 거의 먼지 없음 작동 방식은 당신의 멋진 휠을 깨끗하게 유지시켜줍니다.
설치 갤러리
상세한 수프라 A90 FAQ
Q: STOPFLEX 로터를 브렘보 GT-R 캘리퍼와 함께 사용해야 하는 이유는 무엇인가요?
브렘보 GT-R은 애프터마켓 캘리퍼의 '최고봉'으로 널리 알려져 있습니다 - 단단하고 가벼우며 열을 방출하기 위한 니켈 도금 처리가 되어 있습니다. 이를 우리의 탄소-세라믹 로터와 결합하면 클램핑력과 열적 내구성을 모두 극대화하는 시스템이 만들어집니다. 트랙 지배를 위한 궁극의 '비용을 아끼지 않는' 조합입니다.
Q: 19인치 휠 아래에 이 380mm 키트를 장착할 수 있나요?
네. 380mm (15.0 인치) 로터 크기는 많은 고성능 19인치 트랙 휠(TE37이나 Advan GT 등)과의 호환성을 유지하도록 특별히 선택되었으며, 열질량과 배럴 간섭 사이의 완벽한 균형을 제공합니다.
Q: 이 시스템은 일상적인 운전에 적합한가요?
네. 하드웨어는 레이스용으로 개발되었지만, 우리의 StopFlex 스트리트 컴파운드 패드 시스템이 우수한 콜드 바이트를 유지하고 일반적으로 레이스용 브레이크와 관련된 소음 없이 거리에서 부드럽게 작동하도록 보장합니다. 거의 제로에 가까운 브레이크 더스트 덕분에 공장 설정보다 훨씬 깨끗합니다.
Q: Do I need to upgrade the rear brakes too?
앞쪽 업그레이드가 제동 부하의 70-80%를 처리하지만, 미적 균형과 최적의 바이어스를 위해 후방 업그레이드도 권장합니다. 우리는 공장 전자 주차 브레이크 캘리퍼와 호환되는 직관식 리어 로터를 제공합니다.
Q: 이러한 로터의 수명은 얼마나 됩니까?
혼합 사용(일반 도로 + 트랙 데이) 수프라의 경우 StopFlex 장섬유 로터는 일반 철제 로터보다 3~4배 더 오래 사용됩니다. 일반 도로에서는 사실상 "평생" 구성 요소로 간주되며, 손쉽게 25만 km 녹슬지 않고 유지됩니다.
