MINI JCW GP / JCW (R56) カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常使用（非トラック使用）での品質不良やコーティングの問題に対して、1年間無料で交換いたします。
2007-2013 MINI JCW GP / JCW (R56) カーボンセラミックブレーキキット
R56 JCWとGPはショートホイールベースの前輪駆動MINIで、キャニオンロード、オートクロス、サーキットデイで激しく走られます。ブレーキのサイズが主な違いです：標準のR56 JCWは一般的に316mmフロントを使用し、GPはよりトラック志向の期待に合わせて330mmフロントパッケージにアップグレードされています。
- ボディスタイル： ハッチバック
- フロントローターのリファレンス： GP：330mm；JCW：316mm
- リアローターのリファレンス： GP/JCW：280mm
これは純正サイズの交換キットです。ローターは工場仕様に基づいて作られており、フロントキャリパーが固定タイプでローター仕様が一致すれば、純正キャリパーに取り付け可能です。付属のパッド形状は純正のパッド形状に合致します。もし車両がBrembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合は、正確なキャリパーモデルを提供してください。StopFlexは、それに合ったパッド形状を供給可能です。フロントキャリパーがフローティングタイプの場合や、すでに非純正オフセットのローターを使用している場合、また実際のローター寸法が提供できない場合には、直接の交換が保証されません。
なぜStopFlex CCBを選ぶのか
軽量
半分の重量、より鋭いハンドリング。 StopFlexのカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の質量を削減します。この大幅な非ばたつき重量の低減により、車体の動きが劇的に向上し、旋回応答がシャープになり、路面からのフィーリングも格段に向上します。
高温耐性
900°C（1652°F）で最小のブレーキフェード。 従来の鉄製ローターはサーキットの重負荷により深刻なフェードを起こすことがありますが、当社のCCBマトリックスは900°C（1652°F）でも安定した摩擦係数0.30μを維持します。高温時でも一貫した予測可能な制動を提供します。
耐腐食性
100％耐錆性の耐久性。 洗車や豪雨の後に付着する錆びをさよなら。カーボン・シリコンカーバイド素材は自然に耐腐食性を持ち、どんな天候でもブレーキローターを常にきれいに保ちます。
長寿命
25万km以上（15万5千マイル以上）の耐久性。 鉄製ローターは一般的に約10万km（6万2千マイル）で交換が必要ですが、StopFlex CCBローターは通常の街乗り条件下であっても、25万～30万km（15万5千～18万6千マイル）持続可能であり、車両本体の寿命を超えることさえあります。
極低ダスト
超低可視ブレーキダスト。 ホイールの仕上げを台無しにする大量の黒煙ダストは過去のものです。当社のマッチしたStopFlexパッドと併用することで、これらのローターはほぼ目に見えるブレーキダストを発生させず、プレミアムホイールを長期間きれいに保ちます。
高級な外観仕上げ
プレミアム鏡面仕上げ。 StopFlexは、ひび割れ模様が特徴の特許取得済みのセラミック配合素材を採用しています。表面は完全に平滑に研磨されており、高い反射率を誇ります。適切な照明条件下では、オープンホイールに美しい外観を提供します。
高通常温度摩擦
強い初期噛み付き（0.40μ以上）。 StopFlexパッドと共に、常温で摩擦係数は0.40μを超えることがあり、ペダルフィールが堅めで初期の噛み付きが強くなります。
長繊維構造
連続長繊維強度。 StopFlexは連続長繊維の3Dマトリックスを利用しています。この構造は標準のチョップ繊維OEM CCMディスクよりも非常に強力で、熱伝導性も高いです。
寒冷時の最初の停止に自信
信頼性のある寒冷時のビット -20°C（-4°F）でのブレーキ効果。 コーティングされたストリートローターは、-20°C（-4°F）でも通常の初期停止ブレーキを提供します。未コーティングのモータースポーツローターは例外です。
重要な熱に関する注意事項
カーボンセラミックは鋼よりも熱を放散しにくいです。長時間のハードドライブはブレーキシステム全体、とりわけ液体、シール、周辺部品を熱的に加熱させる可能性があります。十分なブレーキ冷却機構が既に備わっていなかったり、冷却をアップグレードする予定がなければ、長時間の攻撃的な運転は推奨されません。
ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング + クロスドリルフェース + 大型冷却チャネル。
316mmフロント / 280mmリアは、ほとんどのR56 JCWのストリートおよび高速道路走行車に適した簡単なパッケージングです。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。
330mmフロント / 280mmリアは、GPやR56ビルドで繰り返し重ブレーキを行う車にとって最適です。
モータースポーツ仕様
コーティングなし + 無地フェース + ハニカム冷却チャネル。通常のストリート用途には適していません。
持続的なサーキット使用を見越して、キャリパーおよびホイールセットに最も適合する最大のフロントパッケージを使用してください。
パッド
| 商品 | 配線済みのRGBストリップ、1600万色対応 |
|---|---|
| パッド形状 | 付属のStopFlexパッド形状は、使用されている純正キャリパーに合わせています。 |
| アフターマーケットキャリパー | 正確なキャリパーモデルを提供すれば、StopFlexは対応するパッド形状を供給可能です。 |
| パッド詳細 | 化合物の詳細やパッド固有のパラメータについては、StopFlexセラミックブレーキパッド（CCBローター用）の商品ページを参照してください。 |
含まれるもの
| 商品 | 含まれる |
|---|---|
| CCBローター | フルカーセット |
| CCBブレーキパッド | フルカーセット |
| 7075アルミニウム浮きローターハット | フルカーセット |
| ステンレス浮きハードウェア | フルカーセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストにはフロントセットとリアセットが含まれます。フロントのみまたはリアのみは別途注文可能です。 |
よくある質問
MINI JCW GP / JCW (R56)用のStopFlexカーボンセラミックブレーキキットは純正キャリパーに適合しますか、それとも異なるキャリパーが必要ですか？
それはお車の装着されているのが316mmのJCWセットなのか、GPの330mmセットなのか、そして純正のブレンボスタイルのハードウェアを保持しているかどうかによります。注文前にローター径、キャリパータイプ、ハットのオフセットを確認してください。R56のオーナーはJCWとGPのパーツを混合して使用することが多いです。
正確なR56 JCWまたはGPに最適なStopFlexカーボンセラミックブレーキサイズはどれですか？
お車が標準のR56 JCWでフロント316mmのセットの場合、キャリパー交換やホイールクリアランスの確認をしない限り、そのサイズのままにしてください。もし工場純正のGPやトラック用のコンバージョンであれば、330mmフロントセットの方が一般的にスッキリとした選択です。
StopFlexのカーボンセラミックブレーキキットは、日常使用のMINI JCW GP / JCW (R56)にとって良いストリートアップグレードですか、特に冷間時の最初のストップ時にはどうですか？
主にストリートで運転するR56の場合、重要なのはダストやローターの軽量化のためにアップグレードの価値があるかどうかです。定期的に日常的に使う車の場合は、ストリート志向のパッドペアリングを選び、冷間時の挙動に重きを置くと良いでしょう。
ハードな運転に備えて、MINI JCW GP / JCW (R56)をStopFlexカーボンセラミックブレーキキットにアップグレードする際に追加の冷却やその他の変更は必要ですか？
短距離のスピリットランでは、キットの選択は適切なサイズとエアフローほど重要ではありません。R56で何度もハードブレーキを行う場合、とくにGPやチューンドJCWの場合は、ブレーキダクト、フルード、パッド、ホイールベントilationも重要です。これらの車は狭いコースで激しく使われることが多いからです。
適合性の確認が必要ですか？
ご注文前に、正確な車両詳細と現行のブレーキ設定をお知らせください。
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