2021-2026+ フォード マスタング マッハ-E GT カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2021-2026+ フォードマスタングマーチE GT カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2021-2026+ マスタングマーチE GTは、385 mmフロントローターセットと固定ブレンボフロントキャリパー、316 mmリアローターを使用しており、重いデュアルモーターEVにおいて熱容量と回転質量が重要です。このStopFlex OEMサイズのカーボンセラミック交換キットは、GTのローター寸法を維持しつつ、カーボンセラミックローター、マッチングパッド、ハット、フローティングハードウェアを追加し、ブレーキダストの低減、非スプリング質量の削減、鉄製ローターよりも安定した繰り返し停止を実現します。
- このページに記載されている385 mmフロントおよび316 mmリアのOEMサイズローターセットを使用したマスタングマーチE GT向けに設計されています。
- GTのフロントブレンボ固定キャリパーのレイアウトに合致し、サイズダウンや大径ブレーキへの変換を必要としません。
- カーボンセラミック摩擦リングは、マーチE GTのオープン20インチホイールデザインに見える鉄粉を減らし、四隅の回転質量を削減します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォードマスタングマーチE GT |
| モデル年次 | 2021-2026+ |
| フロントローターリファレンス | GT：385mm |
| リアローターリファレンス | GT：316mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（385mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットは385mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。また、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットはすべての2021-2026+マスタングマーチEに適合しますか？
いいえ。このページは、ここに記載された385 mmフロントおよび316 mmリアのローターサイズを持つマスタングマーチE GT車両に限定されています。選択、プレミアム、カリフォルニアルート1、または異なる測定ローターセットを持つ車両には注文しないでください。
このキットは純正のパーキングブレーキとオートホールド機能を維持しますか？
はい。これはマーチE GTリアブレーキレイアウト用のOEMサイズローター交換パッケージであり、正しく取り付ければ電子パーキングブレーキシステムと純正ブレーキコントロールが保持されます。
なぜマーチE GTの鉄製ローターをカーボンセラミックに交換するのですか？
マーチE GTは重量があり、山道走行やオートクロス、サーキットセッション中に385 mmフロントブレーキに繰り返し高温を与えることがあります。カーボンセラミックローターは、鉄製OEMスタイルのローターよりも少ないダストと回転質量で高温停止を繰り返し処理できます。
注文前に何を確認すればよいですか？
車両がGTであることを確認し、フロントローターが385 mm、リアローターが316 mmであることを検証し、非純正ホイールの場合はホイールクリアランスを確認してください。このキットはユニバーサルなマーチEブレーキアップグレードとして販売されていません。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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