2020-2026+ BMW X6 M / Competition (F96) カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2020-2026+ BMW X6 M / Competition (F96) カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換
F96 BMW X6 M および X6 M Competition は、5,000ポンドクラスのAWD SUVに395mmフロントと380mmリアの純正サイズブレーキを搭載しています。高速度での繰り返し停止は、熱、パッドの堆積、粉塵、ローター交換コストを引き起こす可能性があります。このStopFlex OEMサイズのカーボンセラミックキットは、395mmフロントと380mmリアの設定をカーボンセラミックローター、対応パッド、ハット、フローティングハードウェアに置き換え、純正のブレーキアーキテクチャを維持します。その効果は、回転する未荷重質量の低減、ブレーキ粉塵の削減、熱安定性の向上、そして元のX6 Mローターエンベロープに合わせたフィッティングです。
- F96 X6 M / Competition純正ローターセット専用：フロント395mm、リア380mmのみ対応。
- OEMサイズの交換設計は、純正キャリパー配置と互換性があり、X6 Mをビッグブレーキキットに変換する必要はありません。
- カーボンセラミック摩擦リングは、鉄製ローターと比べて四隅の質量を減らし、重いAWD F96シャーシの操縦応答とサスペンションコントロールを向上させます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW X6 M / Competition (F96) |
| モデル年次 | 2020-2026+ |
| フロントローターリファレンス | X6 M：395mm |
| リアローターリファレンス | X6 M：380mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（395mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは395mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前にホイールの詳細を確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
私の2020-2026+ BMW X6 MまたはX6 M Competitionに適合しますか？
このページは、395mmフロントと380mmリアの純正ブレーキパッケージを搭載したF96 X6 MおよびX6 M Competition車両に限定されています。注文前に年式、トリム、VIN、ホイールサイズ、実際のローター直径を確認してください。他のX6トリムや非純正ブレーキのコンバージョンは対象外です。
私の電子パーキングブレーキとオートホールドは引き続き動作しますか？
はい、このキットは純正サイズのローター、ハット、パッド、フローティングハードウェアの交換用に設定されており、EPBやオートホールドをサポートするリアブレーキアーキテクチャも維持されます。
なぜ私のX6 Mを鉄製ローターからカーボンセラミックに交換すべきですか？
F96 X6 Mでは、主な理由は大きなオープンホイール上のブレーキ粉塵の低減、鉄ディスクよりも回転未荷重質量の軽減、繰り返し高速度ブレーキング時の熱安定性の向上です。また、摩耗や熱によるダメージを受けた純正サイズのローターを交換する際の代替手段でもあります。
購入前に何を確認すべきですか？
車両がF96 X6 MまたはX6 M Competitionであり、フロントローターが395mm、リアローターが380mm、キャリパーが純正であること、ホイールが純正ブレーキパッケージをクリアできることを確認してください。アフターマーケットキャリパー、スペーサー依存のクリアランス、非純正ローターオフセットがある場合は、注文前に測定値を提供してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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