2015-2019年 BMW X6 M (F86) カーボンセラミックブレーキキット
公式保証： 通常（非追跡）使用における品質不良やコーティング不良に対して1年間の無料交換保証。
2015-2019 BMW X6 M (F86) カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用
2015-2019年のBMW X6 M F86は、重く高トルクのM SUVであり、395 mmのフロントと385 mmのリアの純正ブレーキパッケージを強く制動し続けると、鉄製ローターの熱割れ、ホコリ、フェードを繰り返し発生させることがあります。このStopFlex OEM交換キットは、ローター径とキャリパーのレイアウトを維持しつつ、摩耗システムをカーボンセラミックローター、マッチングパッド、ハット、フローティングハードウェアに置き換えます。その結果、回転質量の低減、ブレーキダストの削減、熱ブレーキ時の安定性向上を実現し、純正のブレーキジオメトリを変更する必要はありません。
- F86 X6 Mの基準ブレーキサイズを基に構築：フロント395 mm、リア385 mmのローター。
- 2015-2019年のBMW X6 M F86のブレーキパッケージのOEMサイズ交換用として設計されており、非M X6トリムやキャリパーコンバージョン車には適合しません。
- カーボンセラミックローターは、4つのコーナーすべてで非ばね質量と回転質量を低減します。これは、純正のホイール、タイヤ、ブレーキパッケージが大きく重いため、F86では特に重要です。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW X6 M (F86) |
| モデル年次 | 2015-2019 |
| フロントローターリファレンス | X6 M：395mm |
| リアローターリファレンス | X6 M：385mm |
| ページタイプ | OEMサイズカーボンセラミック交換用 |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（395mmローター用） |
OEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。
このセットアップは395mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも干渉の原因となるため、注文前にホイールの詳細を確認してください。
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
カスタムローターハットカラー
すべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| CCBローター | デフォルトはフルカーセット |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| ローターハットのカラー | カスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2015-2019年のすべてのBMW X6 M F86に適合しますか？
F86 X6 M専用で、記載されたOEMサイズのフロント395 mm、リア385 mmのブレーキ設定を使用している車両のみ対象です。注文前にVIN、ローター径、キャリパー、ホイールクリアランスを確認してください。特にアフターマーケットホイールやブレーキコンバージョンを行った車両の場合は注意してください。
電子パーキングブレーキとオートホールド機能はそのまま維持されますか？
はい、これはOEM交換用のブレーキパッケージであり、リアセットは純正のF86 X6 Mのリアブレーキアーキテクチャと連動して設計されているため、車両の電子パーキングブレーキシステムもそのまま機能します。車両が純正のリアキャリパーとパーキングブレーキハードウェアを備えている場合に限ります。
なぜこのX6 Mの純正鉄製ローターからカーボンセラミックに交換するのですか？
F86 X6 Mは重く高速な車両であり、繰り返し制動を行うと純正の鉄製ディスクに熱負荷がかかります。カーボンセラミックローターは非ばね質量を低減し、目に見えるホコリを減らし、熱フェードに対してより耐性があり、純正の395 mmフロントと385 mmリアのサイズを維持します。
注文前に確認すべきポイントは何ですか？
フロントの395 mmとリアの385 mmのローターサイズを測定または確認し、車両がX6 M F86であり、標準のX6ではないことを確認してください。純正のキャリパーであることを確認し、現在のホイールが純正のMブレーキパッケージをクリアできるかどうかも確認してください。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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